简单说呀,就是飞机呀或者其他能飞的玩意儿,在飞行中可能会遇到的一个特别关键的速度点。 你可以把飞机想象成一个在空中奔跑的运动员。这个运动员呢,得保持一定的速度才能稳稳地跑在空中,要是速度太慢了,那就可能会出问题啦,就跟咱人跑步太慢可能会摔倒一样。失速速度呢,就是那个可能让飞机“摔倒”的速度。
重心位置接近飞机后极限时，失速速度会显著增加。飞机的功率大，失速速度则会相应减小。最大升力系数提高会降低失速速度，而增生装置在着陆时能帮助减小失速速度，有利于平稳降落。载荷的增加会直接导致失速速度的增大，而转弯和颠簸引起的载荷变化也会对失速速度产生影响。
飞机失速速度 当迎角增加到某一数值后，升力系数不升反降，导致飞机升力迅速小于飞机重力，飞机便很快下坠，这种现象称为失速。飞机的升力系数随飞机迎角的增加而增大。当迎角增加到某一数值后，升力系数不升反降，导致飞机升力迅速小于飞机重力，飞机便很快下坠，这种现象称为失速。
在机头开始停止继续上扬那一刻,达到最小平飞速度Vmin,载荷系数也达到最低。 飞行员继续前推杆,仰角有减小的趋势,并缓慢减小,最小平飞速度增加,载荷系数也开始增加。 为了留有一定的安全余量,定义了一个最小速度,基准失速速度VSR:是申请人确定的校正空速。VSR不得小于Vs1g失速速度。
对应于升力恰好等于重力时的速度。失速速度，又称“零升速度”，是飞机在一定高度上，对应于升力恰好等于重力时的速度，对于飞机来说，失速速度是一个重要的性能参数，因为它决定了飞机在起飞和着陆时的安全速度。
失速速度越小越好,因此前重心更不利。 2.推力 当飞机的接近失速时,迎角增加,发动机的推力将有一个很小的垂直分量来抵抵消垂直方向上的重力,从而机翼产生的升力减小。 3.高度 海拔越高,空气密度越低,所以飞机的重力越小,从而升力越小。其影响较小。
而在特定构型下,如何准确地估算以及理解失速速度,便成了工程师以及飞行员所必须面对的挑战。失速速度不仅是一个简单的速度参数;它包含了飞机在特定飞行状态下;失去升力并即将进入失速状态的临界点。在这些飞行状态下,飞行器的机翼无法继续提供足够的升力,进而导致飞机失去稳定性,进入不可控的状态。了解失速速度的变化...
失速速度公式如下: 1.当飞机的速度接近失速速度时,飞机的迎角接近临界迎角; 2.飞机的速度为失速速度时,飞机的迎角为临界迎角。 可以根据飞机的迎角大小来判断飞机是否接近失速或已经失速。升力与迎角和速度正相关,也就是说迎角越大升力越大;速度越大,升力也越大。所以,当载荷一定时,比如平飞时,升力就是一定的,...
飞机水平转弯,坡度增大,失速速度。 A. 增大 B. 减小 C. 保持不变,因为临界迎角不变 相关知识点: 试题来源: 解析 A 答案:A为保持升力,减小速度就必然导致你要加大迎角,当迎角大到一定程度时,就失速了。这时候的速度,就是所谓失速速度。就是安全速度下限。当水平转弯时,升力有一部分提供向心力,安全速度下限...