(1)由于失速区内部气流的减速流动依次在叶轮的各个流道出现,它以叶轮旋转的反方向作环状移动,因此破坏了叶轮内压力的轴对称性。当失速区内达不到要求的压力时,就会引起叶轮出口和管道内的压力脉动,发生机器和管道的振动。(2)叶轮失速在0.5~0.8倍转速频率范围内,扩压器失速在0.1 ~0.25倍转速频率范围内...
旋转失速是沿压气机周向的非均匀流动状态。失速现象一般首先发生在叶轮处,当离心式或轴流式压缩机的操作工况发生变动时,气流会在叶片的凹面附近形成气流漩涡,气流漩涡的聚集会阻碍通道内的气流流通,减少通道内的有效流通面积,形成气流堵塞团,不但会使发动机性能(推力、经济性)大为恶化,限制发动机的工作范围,更严重的...
一、旋转失速的机理与特征 1.旋转失速 旋转失速的机理首先由H.W.Emmons在1995年提出。旋转失速的形成过程大致如下。离心压缩机的叶轮结构、尺寸都是按额定流量设计的,当压缩机在正常流量下工作时,气体进入叶轮的方向β1与叶片进口安装角βS一致,气体可以平稳地进人叶轮,如图1(a)所示,此时,气流相对速度为ω1,入口...
旋转失速在叶轮内产生的压力波动是激励转子发生异常振动的激励力,激励力的大小与气体的相对分子质量有关,如果气体的相对分子质量较大,激励力也较大,对机器的运行影响也就比较大。 从固定于叶轮上的相对坐标系来看,旋转脱离团以角频率ω。在机器流道间传播,由于压力波动激励转子的振动频率为ωs,其振动频率小于转子的...
旋转失速基本特征如下: 1、失速区内因为压力变化剧烈,会引起叶轮出口和管道内的压力脉动,发生机器和管道振动。 2、旋转失速产生的振动基本频率,叶轮失速在0.5~0.8倍转速频率范围内,扩压器失速在0.1~0.25倍转速频率范围内。在振动频率上既不同于低频喘振,又不同于较高频率的不稳定进口涡流。 3、压缩机进入旋转失速...
一、旋转失速机理简介 旋转失速也称失速旋转,是飞机在高迎角和低速飞行时的一种失速状态,此时飞机仅以一个旋转轴绕垂直于飞行面的轴旋转,且不可控制,极易导致飞机坠毁。旋转失速是由于机翼气流失速和尾部受迎角过大时剪切气流失速引起的,主要是由于飞机的俯仰角过大、速度过慢、负载过重等因素导致...
旋转失速现象只发生在发动机的低转速状态:如45%~70%最大转速下,所以它引起的叶片振动只是短时间的,但它可能导致叶片损坏。 另外一种激振型式为随机激振,这种激振力具有广泛的频率谱,也即在各个频率下都有激振力。这些激振力作用在叶尖上,将引起叶片的普遍的强迫振动,而...
一、旋转失速 > 故障分析 旋转失速是压缩机中最常见的一种故障。当压缩机流量减少时,由于冲角增大,叶栅背面将发生边界层分离,流道将部分或全部被堵塞。这样失速区会以某速度向叶栅运动的反方向传播。实验表明,失速区的相对速度低于叶栅转动的绝对速度。因此,我们可以观察到失速区沿转子的转动方向以低于工频的...
旋转失速是流体机械的常见故障之一,它是由于流体动力特性发生的自激振动。 振动机理 高速运行的流体机械(例如离心式压缩机等),其流道是根据额定工况条件下的实际气体流量设计的。在设计工况条件下,机器各级间气体流量匹配,流向合理,流速稳定。当由于设计制造、安装维修运行工况等方面的某些原因,机器实际运行中某一级的实...