这一系列动作是架梁的关键环节 “天一号”船舶经理汪楚杰及其他船员穿梭于甲板上 不断观察梁体位置 实时传达精准指令
国内首创运架一体船“天一号”海上架桥就像“搭积木”,3200吨(约2100辆小汽车的重量)轻松起吊,在海面行驶稳如平地。 - 湖北日报于20231006发布在抖音,已经收获了28.4亿个喜欢,来抖音,记录美好生活!
此次架设的是深中通道海上首片混凝土箱梁，长 60 米，宽 20 米，高 3.5 米、重达 2752 吨，相当于 1800 辆小轿车的重量。上午 7 时 30 分，国内首创运架一体船"天一号"在码头取梁后，将其平稳运至指定桥位，并稳稳地架设到深中通道伶仃洋大桥右幅 55 号至 56 号墩位上，正式搭上伶仃洋大桥西主塔...
中新网广州3月16日电 (蔡敏婕 姚伟)3月16日13时，经过6.5小时的航行，运架梁一体船“天一号”架梁起重船抵达中铁大桥局深中通道出海平台。“天一号”架梁船总长93.4米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是内地首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，...
不得不说，天一号成为目前亚洲最大的中心架梁起重船绝不是浪得虚名。在此次大桥建设过程中，中国攻克了13项世界级技术难题，创新了许多建桥技术，为国际相关领域的技术提高做了贡献。而且此次项目，还解决了孟加拉国当地几千人就业的难题，这不仅能够促进孟加拉国和中国的友好往来，还彰显着中国国力的提升。在国际舞台...
“天一号”身份证 “天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用,总长93.4米,型宽40米,型深7米,最大起吊重量为3600吨,目前最高起重高度为60米,是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,集取梁、运梁和架梁功能于一体,适应于长江A、B级航区及沿海海域的桥梁施工。
【中国中铁大桥局 “天一号”起重船完成深中通道架梁任务驶离中山】#重点工程#5月22日,中国中铁大桥局“天一号”起重船在广东中山横门水域顺利拖带出港,缓缓驶往其目的地舟山。自2021年4月实现深中通道海上非通航孔桥箱梁首架至今年初完成全部架梁任务,“天一号”架设钢箱梁138片、混凝土梁155片,共计293片。本次...
2016年10月25号,“天一号”跨出国门,经过29天的航行,到达孟加拉国,在孟加拉国帕德玛河上秀了一把“中国绝技”。 “天一号”起重船 帕德玛大桥,可能很多人没听过,不过没关系,下面我就带您一起了解一下,基建狂魔是如何在海外“炫技”的? 首先,我们来了解一下大桥的基本概况,帕德玛大桥位于孟加拉国的帕德玛河上,...
事实上，我国在基建方面的实力攀升，不仅在于我国拥有“天一号”起重船等国之重器的加持，还在于广大桥梁建筑工程师们的刻苦钻研和默默奉献。那些令西方国家建筑团队为之头疼的技术难题，一个个在匠心独具的中国基建团队手中迎刃而解。中国基建的蓬勃发展印证了中华民族认真严谨、追求极致的精神，这也正是中国基建走向...