更恐怖的是，10升油箱仅占传统油箱1/5的空间，车企可以把省下的地方装冰箱、装投影仪……某新势力高管放话：“未来五年，没有60度电池的增程车不配叫新能源！”大电池增程车看似完美，但暗藏玄机：52度电池循环寿命若按每天一充计算，8年后容量衰减至70%以下，换电成本约4万元。而15升油箱若长期不用，燃油管路可能老化
车主自嘲:“买这车就图个绿牌,油箱里的油愣是比电池里的电用得快!” 2025年的增程车:电池大得离谱,续航狂到没朋友 现在可好,车企集体开挂!小鹏新出的那款G01,电池直接怼到52度电,纯电续航标430公里,实测冬天零下10度还能跑380!东北老铁都惊了:“上周去滑雪,空调开到28度,座椅加热全开,回来...
这款车型不仅解决了原先混动车市场被网友诟病已久的小电池大油箱问题，更是一举打破了由岚图FREE保持的318公里纯电续航纪录，将增程车的续航性能提升到了一个新的高度。增程车市场的新突破 在新能源汽车市场中，增程车作为一种结合了纯电动和混合动力优势的车型，近年来逐渐受到消费者的青睐。然而，早期的增程车往往...
笔者预测，随着增程式混动“大电池+小油箱”方案成为主流，纯电车型的先进配置也势必会在增程车型上进行移植，比如800V高压碳化硅平台，4C、5C超充技术以及能量密度更高、寿命更长的电池等。此外，技术演进下，未来或出现具备智能调节能力的增程式混动产品，实现智能选择何时用油、何时用电。届时，凭借可油可电、运行...
大电池小油箱神设计:用电省钱随便浪,加油兜底不慌张! 增程式电动车能爆火,全靠它的双保险”设计!现在主流的增程式车型,个个背着40 - 50度的大电池包,纯电续航直接干到400公里以上。打个比方,要是每天上下班通勤50公里,充一次电就能美滋滋跑一周,连油箱盖都不用开,既环保又省钱,充电费连油费的零头都不到...
第一个误判，觉得动力电池的成本不会快速降低，如果增程式车型用上一块大电池，再加上内燃机这一套，成本就太高了，因此，增程式只能用上一块小电池，这样设计的增程式产品，就是鸡肋产品，三天两头要充电，对于消费者而言，要么买纯电要么买燃油，增程式不具备竞争优势。第二个误判，觉得电池技术会在近几年突破，...
2025年大电池小油箱增程车大爆发! 2024年,增程式电动车的队伍迅速壮大,从早期的零跑、问界、理想等老牌玩家,到阿维塔全系双动力、智界R7的加入,增程式电动车的市场份额不断扩大。到了2025年,小鹏和智己也将推出自己的增程式车型,增程式电动车的竞争将更加激烈。
一个更大的油箱，如35L，结合300到400公里的纯电续航，被认为是更完美的搭配。综合续航与加油频率：35L的油箱容量可以支持车辆行驶大约400公里，这使得综合续航和加油频率都在可接受的范围内。行业趋势：增程式电动汽车的设计趋势是朝着更大的电池和更小的油箱发展，以提高电动汽车的实用性和环保性。赛力斯汽车在...
理想L9电池由老款四十二点六度增至新款五十二点三度；鸿蒙智行尊界S800增程版，电池容量更是惊人，高达六十三点二六度，超越纯电Model3，外界猜测其纯电续航可超四百公里。未来很长一段时间内，“大电池、小油箱”将成为混动/增程之主流方向，尤其是竞争白热化的二零二五年，各大车企必将顺应市场需求，迭代升级。仍...
增程式电动车的崛起,离不开电池技术的快速发展。近年来,电池成本的持续下降,使得车企能够在不大幅增加整车成本的前提下,为车辆配备更大容量的电池。以智界R7为例,52kWh的电池相比之前的37kWh版本,成本仅增加了4.5万元左右,但纯电续航里程却几乎翻了一倍。这对于消费者来说,无疑是一笔划算的买卖。按照目前北京的...