大瑶山隧道是我国迄今已建成的最长的一座双线铁路隧道,全长14.294公里,使既有线路缩短15公里,避开沿武水不良地质地段,增加了运量和节省了运营支出。大瑶山隧道的建成标志着我国铁路隧道勘测设计和施工技术达到了一个新的水平,是我国铁路隧道建设史上的一座里程碑。 瑶山海拔1100余米。大瑶山隧道大致与瑶山垂直,埋深为...
大瑶山隧道是我国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道，全长14.3公里，位于广东韶关，曾是我国最长的铁路隧道。今年春运期间，每天250多趟南来北往的旅客列车穿越大瑶山隧道。在群山怀抱、苍翠碧绿的大瑶山隧道张滩信号工区，驻守着8位优秀的职工，日夜守护着过往列车的安全。黄志行师傅就是这群优秀职工中的一位。即...
1988年建成的大瑶山隧道，全长14.295千米。它是新中国第一条通车的特长双线电气化铁路隧道，也是当时世界十大双线铁路隧道之一。 从建成开始，隧道工们接续坚守在这里，见证大瑶山隧道的职场环境变得越来越好，守护它的幸福感越来越强。 2000年，大瑶山服务隧道建成，它紧贴大瑶山隧道，全长7.2公里，设有专门的通道...
大瑶山隧道，作为中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其建设历程堪称中国隧道建设史上的高难度挑战与卓越成就的典范。该隧道位于广东省北部韶关市，连接京广铁路衡广复线，自北向南穿越巍峨的大瑶山，全长14295米。其埋深从70米到910米不等，采用双线铁路电力牵引断面设计。通过截弯取直的长隧道方案，大瑶山隧道的...
1987年5月6日）1987年5月6日，衡（阳）广（州）铁路复线大瑶山隧道全程贯通。大瑶山隧道长14.295公里，所处地质构造复杂，技术要求高，工程难度大。大瑶山双线铁路隧道全程贯通，是我国铁路隧道建设的重大成果，对于加快衡广铁路复线建设，适应改革、开放、搞活的需要，促进华南地区经济发展具有重要意义。
大瑶山隧道昏暗幽长,大家边走边进行日常检修,因为行车间隔很密,需要不断入洞待避。 这条隧道,工长胡国建已经走了30年,熟悉这里的每一个角落,每一条沟渠。 对于在大瑶山隧道断层处监控了13年的副工长蒋振彬来说,从2013年开始就能在隧道外进行视频远程监控,感觉幸福多了。
该隧道设有专用的通道，与大瑶山隧道紧密相连，使得职工们能够轻松地通过汽车进入服务隧道，直接抵达工作现场，极大地提高了工作的灵活性。大瑶山隧道内光线昏暗，延伸深远，工人们在此进行着日常的检修工作。由于隧道中的行车间隔紧密，他们时常需要入洞暂避。而工长胡国建，在这条隧道里已经默默走过了30个年头，对这里...
守护大瑶山隧道25年的信号工 工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 邓智云 胡靖 在大瑶山隧道的张滩信号工区,5台电脑屏幕显示着种类繁多的曲线图数据信息,键盘声、电话铃声此起彼伏。广铁集团广州电务段张滩信号工区信号工黄志行师傅端坐在电脑旁正有条不紊地进行着咨询回答。
在各方的齐心协力下,大瑶山隧道提前一年半开通了。它缩短铁路路程近15公里,使火车时速从50公里增至100公里以上,并加强了岭南地区与内地的交通联系。最重要的是,它向世界证明:中国人有能力自力更生打造世界一流隧道,也一举结束了我国不能修建1...