大瑶山隧道是我国迄今已建成的最长的一座双线铁路隧道,全长14.294公里,使既有线路缩短15公里,避开沿武水不良地质地段,增加了运量和节省了运营支出。大瑶山隧道的建成标志着我国铁路隧道勘测设计和施工技术达到了一个新的水平,是我国铁路隧道建设史上的一座里程碑。 瑶山海拔1100余米。大瑶山隧道大致与瑶山垂直,埋深为...
大瑶山隧道，这条全长14.295千米的隧道，自1988年建成通车以来，便成为新中国第一条特长双线电气化铁路隧道，并跻身当时世界十大双线铁路隧道之列。多年来，隧道工们一直默默坚守，目睹着大瑶山隧道的职场环境日益改善，他们的幸福感也与日俱增。2000年，为了进一步提升大瑶山隧道的工作效率与便利性，紧贴其旁的7.2...
大瑶山隧道的建设进展引起了国际学术界的广泛关注。面对外国专家们的质疑，王梦恕自信地回应：“我们能行！”他带领20名科技人员在雷公尖隧道进行了全面的工艺试验，涉及深孔光面爆破、一次支护设计等多个环节，共计完成了180米的新理论、新技术等全方位的试验，为大瑶山隧道的顺利开工奠定了坚实的技术基础。在设计上，...
1987年5月6日）1987年5月6日，衡（阳）广（州）铁路复线大瑶山隧道全程贯通。大瑶山隧道长14.295公里，所处地质构造复杂，技术要求高，工程难度大。大瑶山双线铁路隧道全程贯通，是我国铁路隧道建设的重大成果，对于加快衡广铁路复线建设，适应改革、开放、搞活的需要，促进华南地区经济发展具有重要意义。
大瑶山隧道是我国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道，全长14.3公里，位于广东韶关，曾是我国最长的铁路隧道。今年春运期间，每天250多趟南来北往的旅客列车穿越大瑶山隧道。在群山怀抱、苍翠碧绿的大瑶山隧道张滩信号工区，驻守着8位优秀的职工，日夜守护着过往列车的安全。黄志行师傅就是这群优秀职工中的一位。即...
大瑶山隧道昏暗幽长，大家边走边进行日常检修，因为行车间隔很密，需要不断入洞待避。 这条隧道，工长胡国建已经走了30年，熟悉这里的每一个角落，每一条沟渠。 对于在大瑶山隧道断层处监控了13年的副工长蒋振彬来说，从2013年开始就能在隧道外进行视频远程监控，感觉幸福多了。 不用再背着柴米油盐吃住在隧道，...
中国大瑶山隧道，长达140295公里，建成于1987年。这个数字，是不是让你惊叹不已？但你知道吗，这只是这个隧道的冰山一角。今天，我们就来揭开这个神秘的隧道的面纱！中国大瑶山隧道，位于湖南、广西、贵州三省交界处，是连接南北的重要交通枢纽。建成至今，已经有34年的历史。不仅如此，这个隧道还被誉为“世界最长的...
京广铁路上的大瑶山隧道曾经是中国最长的铁路隧道,全长14295千米,埋深70-910米,1981年11月开工到1989年12月建成,获得国家科学技术进步奖特等奖,大瑶山隧道的开通,缩短铁路路程近15公里,火车时速从50公里增至100公里以上。加强了岭南地区与内地的交通联系。据此回答下面小题。【小题1】京广铁路大瑶山隧道历时8年完成...
守护大瑶山隧道25年的信号工 工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 邓智云 胡靖 在大瑶山隧道的张滩信号工区,5台电脑屏幕显示着种类繁多的曲线图数据信息,键盘声、电话铃声此起彼伏。广铁集团广州电务段张滩信号工区信号工黄志行师傅端坐在电脑旁正有条不紊地进行着咨询回答。