复飞直线段的超障余度为30米,对于副区的超高障碍物,根据所在副区的位置,MOC从主区逐渐递减至0米。计算出副区对应的MOC'后(用30m-MOC'得到下图中的M),用副区障碍物高度减去M后当作是主区障碍物,用来计算最终的当量高,并得到运行标准。 MOC'=30*(L-l)/(L/2) l代表障碍物至标称航迹的距离,L代表保护区...
指定点复飞计算时使用的高度,在精密进近章节中提到“按照一般准则”执行,翻到总则复飞航段部分,提到高度“按照机场标高加300米,或指定的转弯高度“来计算。 图例中的指定点位于OAS面300米边界以内,属于精密航段标称终点前转弯。转弯区的风螺旋可以按照标高加300米来进行计算,让保护区尽量大一些,提供更多的保护。 转弯高...
在PBN-ILS程序中，E'点是主副区的分界点，复飞保护区的半宽为3704米，主区和副区的超障余度处理有所不同。E'点之前，复飞障碍物需穿透OAS面进行当量高计算，E'点之后，副区的超障余度会根据位置减少。Y面的数学外推在保护区边界计算中至关重要，它涉及到保护区的三维扩展。从OAS Y面300米等高...
【拖更日记@保护区设计系列】004篇 从起始进近航段到最后进近航段的保护区设计 178 -- 16:12 App 程序管制 707 2 34:22 App 非精密进近(第二部分)超障高度的计算 444 -- 56:18 App 非精密进近(第四部分)复飞航段计算 4505 12 21:25 App 【拖更日记@飞行程序设计】001篇 元芳,关于PBN你怎么看 84...
土耳其交通和基础设施部部长Adil Karaismailoğlu宣布,6月将逐步复飞和40个国家和地区之间的航班。复飞国家和地区如下: 6月10日起:巴林,保加利亚,卡塔尔,希腊 6月15日起:德国,奥地利,阿塞拜疆,捷克,克罗地亚,中国香港,瑞士,日本,北马其顿共和国,立陶宛,匈牙利,波兰,罗马尼亚,塞尔维亚,新加坡,斯洛文尼亚,塔吉克斯坦 ...
复飞转弯后右转飞向AO台,在这个过程中一直爬升,过台高度为场压高900米。 向台飞行时,不限定航迹角度,通常的保护区绘制方法为:从导航台向风螺旋绘制切线,从切点外扩15°为外边界,与导航台的保护区进行相交。 对于定高转弯来说,这样的做法并不严谨,缺少了从最早转弯点开始转弯时的风螺旋分析。规范中对于定点转弯...
成都双流—法兰克福国际航线复飞 法兰克福是德国乃至欧洲重要的航空枢纽，也是星空联盟总部所在地，恢复这条国际直飞航线可谓意义重大。“恢复法兰克福国际航线是国航支持‘一带一路’建设，助力中国西部地区与欧洲经济发展和民众友好交流的重要举措。”据国航西南分公司相关负责人介绍，围绕打造国际航空中转中心和航空货运集散...
成都在飞及将复飞的26条国际及地区航线 ■13条商务航线:亚的斯亚贝巴、首尔、曼谷、吉隆坡、加德满都、温哥华,香港、台北、澳门,以及疫情期间已复航的新加坡,将下周复航的东京、法兰克福、开罗航线 ■9条全货机航线:法兰克福、莫斯科、芝加哥、仁川、香港、布鲁塞尔、德里、大阪、金奈航线 ...
1)非精密进*保护区的结构主要与导航台的位置有关,所以保护区绘制时可以基于导航台位置来进行基础性的设计。 2)定位容差的大小与导航台的位置、数量有着密切的关系,这是传统程序中相对复杂的内容,需要结合导航台布局和使用方式来进行准确的分析。 3)传统制图过程中,比较复杂的是复飞转弯的计算以及转弯区风螺旋的处理...
032024 / 03黄山空港口岸年后首班国际(地区)航线复飞3月2日下午,黄山直飞香港的QW9925航班起飞,系黄山国际空港口岸2024年开年后首个复飞的国际(地区)航班。作为国际(地区)航班的监管主体,黄山海关为支持国际客运航线恢复,针对黄山口岸旅游团队、家庭出游占比大、