复飞直线段的超障余度为30米,对于副区的超高障碍物,根据所在副区的位置,MOC从主区逐渐递减至0米。计算出副区对应的MOC'后(用30m-MOC'得到下图中的M),用副区障碍物高度减去M后当作是主区障碍物,用来计算最终的当量高,并得到运行标准。 MOC'=30*(L-l)/(L/2) l代表障碍物至标称航迹的距离,L代表保护区...
通过《风螺旋标准模板》软件生成NDB基础保护区,初始宽度1.25nm,外扩10.3°。旋转、复制、移动,将双方向的NDB保护区放置到FAF位置处。 因为,机场有双NDB台,所以复制一份NDB保护区放到MAPt位置处。 使用AutoCad中的Fillet命令对重叠部分的保护区进行修剪,得到下面的效果。 3)计算复飞转弯点位置。 查看航图,机场标高3...
EE"线原本是Y面与Z面的交线,新出现的PBN副区是比Z面略高一点点的,因此,副区与Y面的交线比EE"线更外扩一点也是很正常的。 通过前面的分析可以看到,当复飞转弯高TH在390米以上时,复飞直线段(或称为初始区)的保护区将不会有太大的变化。 当复飞转弯高TH在190米以上时,复飞直线段的副区还是可以画完整的,...
与此同时，汉莎航空还表示，往返伊朗首都德黑兰的航班将继续暂停至2月14日，而飞往黎巴嫩首都贝鲁特的航班则将继续暂停至2月28日。这一系列安排充分体现了汉莎航空在复飞过程中的谨慎态度。值得注意的是，匈牙利廉航维兹航空也在同一天宣布重启其伦敦往返以色列特拉维夫以及约旦安曼的航班。显然，维兹航空同样看到了中东市场...
1)非精密进*保护区的结构主要与导航台的位置有关,所以保护区绘制时可以基于导航台位置来进行基础性的设计。 2)定位容差的大小与导航台的位置、数量有着密切的关系,这是传统程序中相对复杂的内容,需要结合导航台布局和使用方式来进行准确的分析。 3)传统制图过程中,比较复杂的是复飞转弯的计算以及转弯区风螺旋的处理...
1.一种飞机进近降落复飞保护区划设系统,包括机场跑道、RNP AR进近引导保护区划设系统和ILS进近引导保护区划设系统,ILS进近引导保护区划设系统定位出机场跑道的跑道数据,跑道数据包括跑道入口点,所述ILS进近引导保护区划设系统用于划设出起始进近定位点IAF、中间定位点IF、最后进近定位点FAF和ILS进近保护区数据,其特征在于...
先看德国汉莎航空。这位欧洲老大哥动作是真快，人家直接官宣：从2月1日起，我们的特拉维夫航线重新上线！不仅是汉莎本尊，它那些子公司也都跟上节奏瑞士航空、奥地利航空还有那个欧洲之翼，全员出动搞复飞。一副生意就是要趁早做的架势。不过别高兴太早，人家对其他敏感地区还是比较谨慎，比如德黑兰得再等等，要到情人节...
全球多家航司宣布复飞中东地区的航线 在斡旋方宣布,以色列与哈马斯达成加沙地带停火协议后,全球多家航司宣布复飞中东地区的航线。 当地时间16日,德国汉莎航空公司发布声明说,该公司计划从2月1日起恢复往返以色列特拉维夫的航班。此举适用于汉莎航空及其子公司,包括瑞士航空公司、奥地利航空公司和欧洲之翼航空公司。
机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序,并应当( ),时航空器不致飞出复飞区。——[单选题] A. 包括上升时应当到达的高度 B. 提供机场能见度 C. 提供空中交通情况 D. 提醒机组及时转弯 相关知识点: 试题来源: 解析 A 反馈 收藏 ...
随后，确定最早与最晚点位置，最早点位于定位容差的最早位置，最晚点则需考虑定位容差最晚位置加上C容差。计算后得到C容差值为756米。完成上述计算后，添加复飞转弯保护区。在转弯最早与最晚位置绘制风螺旋，并引导飞行至导航台加入等待，最终形成的保护区包含从kk‘线开始的转弯风螺旋部分与从C容差线开始...