但当制动器制动力增大到一定程度,超过地面附着力时,地面制动力将不再增加,而是等于地面附着力。此时车轮可能发生抱死,出现拖滑现象。 综上所述,车辆的地面制动力首先取决于制动器的制动力,但同时又受到地面附着条件的限制。在实际驾驶中,驾驶员需要合理控制制动踏板力,以获得最佳的制动效果。
(1)画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系.答:当制动踏板力较小时,制动器摩擦力矩不大,地面与轮胎之间的地面制动力就等于制动器制动力,且随踏板力增长成正比增长。但地面制动力是滑动摩擦的约束反力,它的值不能超过附着力,当制动器踏板力或制动系统液压力上升到某一值,地面制动力达到附着力...
答:当制动踏板力较小时,制动器摩擦力矩不大,地面与轮胎之间的地面制动力就等于制动器制动力,且随踏板力增长成正比增长。但地面制动力是滑动摩擦的约束反力,它的值不能超过附着力,当制动器踏板力或制动系统液压力上升到某一值,地面制动力达到附着力时,车轮抱死拖滑。制动系液压力,制动器制动力由于制动器摩擦力矩...