地铁隧道就像一个活塞，地铁列车高速前进，挤压前方空气，形成正压，隧道内废气经风井排出。列车后方形成负压，外界空气经风井吸入，由此产生气流，这个气流就是“来自地铁的风”，也就是活塞风。活塞风可大量引入新鲜空气，排除隧道内余热，同时为隧道内的乘客提供充足的氧气。但是活塞风压力过大也会导致屏蔽门无法开启...
中南大学和湖南大学等高校与机构合作的研究显示，地铁车厢内部的风速通常在0.1到1.5米/秒之间，最高可达3.96米/秒，风力相当于三级风，可以直接把旌旗吹开[1][2]。那么，这股风从何而来呢？当地铁列车在狭长的隧道中高速行进时，由于列车与隧道壁之间空间狭窄，列车头部推挤的空气不能完全绕过列车流向后方。列...
有一种风叫做“活塞风” 在等候乘车时,你是否会感觉到有风从屏蔽门的间隙中吹出来呢?这种现象往往出现在地铁列车进站的过程中,是由于列车在相对密闭的隧道环境中高速运行,带动空气流动形成了“活塞风”。 隧道中高速运行的列车,就像管道里的塞子,车头形成正压,推动气流运动,经风...
地铁隧道是相对密闭的环境,每座地下车站两端各设两个活塞风井。 列车在狭长的区间隧道正常运行时,如同“活塞效应”,前压后吸。 即列车前方空气受到挤压,形成正压,隧道内废气经风井排出,列车后方形成负压,外界新鲜空气经风井吸入,由此产生的气流,我们称之为活塞风。 在隧道活塞...
其实,从站台门里吹出来的风是地铁隧道活塞风。地铁隧道是相对密闭的环境,每座地下车站两端各设两个活塞风井,列车在狭长的区间隧道正常运行时,如同“活塞效应”,前压后吸。由此产生的气流,我们称之为活塞风。在隧道活塞风的作用下,列车散发的热量可以有效排出隧道,让隧道内的空气保持新鲜干净,地铁列车也就可以借助车...
地铁里的风 任柏东 15 作词: 任柏东 作曲: 任柏东 最后一班地铁 总有你的身影 我们都是默默坚持的孩子 后来我们相识 像爱情的常识 在异乡温暖我是你的影子 可你从不相信 我们能在这里 耕植生长结成幸福的日子 你不再乘地铁 我们失去联络 就当最后一次为妄想偏执 地铁里的风 从我身边流过 掠过发梢耳朵 ...
地铁隧道活塞风是由于地铁列车在相对密闭的隧道环境中高速运行,带动空气流动所形成的风。当列车的正面与隧道断面面积之比(称为阻塞比)大于0.4时,列车如同活塞一样,使列车正面的空气受压形成正压,而列车后面的空气稀薄形成负压,由此产生空气流动,这种利用活塞效应进行的通风就称为“活...
理论上第二种是最好的，但是因为完全对外部空气制冷，制冷效果有限，适合在隧道里使用。当年上海地铁闷罐...
人民网莫斯科8月4日电 （记者刘凡、马天翼、申佳平）祥云、团寿、中国红……莫斯科米丘林大街地铁站洋溢着浓郁的“中国风”。记者了解到，米丘林大街地铁站设计风格不仅深受俄罗斯民众的喜爱，也获得当地设计管理机构和业内专家的充分认可，被中俄两国媒体称为“中俄友谊的新地标”。为应对俄罗斯极寒施工条件，中方项目...
地铁里会有风，主要是因为地铁隧道空气流动和地铁车辆运动产生的气流。以下是对此现象的详细解释：1. 地铁隧道空气流动产生的气流。地铁隧道是一个相对封闭的空间，当列车在隧道内行驶时，会产生一定的气压差异。空气为了平衡这种压力差异，会自然产生流动，从而形成风。这种气流受到地铁隧道结构和列车行驶速度...