收入来源单一,是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因,北京地铁极少配有地下商业,地铁上盖商业的站点比例也非常低,往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一,但相对巨额成本来说,往往也是杯水车薪。2022年,京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元,除以约10亿人...
客流强度不足,又缺乏多元化业务支撑,大多数城市地铁公司只剩下依靠政府补贴这一条出路。 “世界范围内,也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析,不考虑折旧等固定成本,平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%,也就是说,客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质,“城市地铁集团赚钱...
1. 客流量优势 武汉作为湖北省的省会城市,拥有庞大的常住人口和持续增长的旅游人口。这使得武汉地铁在客流量方面具有显著优势,能够为地铁线路带来足够的乘客需求,从而确保地铁的盈利能力。2. 多元化营收渠道 武汉地铁在运营过程中,通过多种方式获得营收。除了票务收入外,地铁沿线的商业开发也是重要的营收来源。此外,...
“人工成本是地铁日常运营成本中占比最高的部分,其次是能耗成本,生产维修及其他成本占比则相对较低。”杭州市地铁集团工作人员季欢在《地铁运营成本控制分析与启示》中指出,人工成本受地铁运行情况影响较大,以发车时间间隔为例,缩短发车时间间隔可以提高乘客的出行效率,但也需因此配备更多乘务及生产检修等工作人员,在一...
总之,要解释武汉地铁的赚钱原因,我们可以看到其独特的优势、高效的管理和运营水平、独特的城市环境以及政府的支持和引导等方面的因素。这些因素共同促使武汉地铁在其他城市普遍亏损的背景下,能够保持盈利状态。随着城市发展的不断提升,相信武汉地铁将继续成为城市发展的重要推动力,为武汉市民和商家带来更多的好处。
根据时代周报等媒体统计的32个城市地铁公司业绩表,扣除地方政府补贴后,仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二,与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。2022年,武汉地铁归母净利润为15.7亿元,其他收益为0.87亿元,扣除补助,仍有14.83亿元盈利,是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润超10亿元...
根据时代周报等媒体统计的32个城市地铁公司业绩表,扣除地方政府补贴后,仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二,与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。 2022年,武汉地铁归母净利润为15.7亿元,其他收益为0.87亿元,扣除补助,仍有14.83亿元盈利,是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润超10亿元的城市。
收入来源单一,是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因,北京地铁极少配有地下商业,地铁上盖商业的站点比例也非常低,往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一,但相对巨额成本来说,往往也是杯水车薪。 2022年,京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元,除以约10亿人次的客...
收入来源单一,是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因,北京地铁极少配有地下商业,地铁上盖商业的站点比例也非常低,往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一,但相对巨额成本来说,往往也是杯水车薪。 2022年,京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元,除以约10亿人次的客...
地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉? 今年,一些城市地铁刮起了“开源节流”风。 9月起,广州和佛山正式告别了“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实行“满额优惠”,普通乘客在一个自然月内,乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠,超出200元部分享受5折优惠。