在日本的铁路系统中，"在来线"是一个特定的术语，它特指新干线之外的所有铁路线路。这个名称的日文解释为"向来、一直以来"，强调了这些线路是沿用传统的、历史悠久的铁路网。尽管有一些新型铁路，如东日本铁道公司的E231型[1]，它们与新干线实现了直通运行，但根据法规，它们依然被归类为"在来线"，这...
小滨线:从敦贺到东舞鹤,沿着日本海,享受壮丽的海景。🌅中国地区 山阳本线:从神户到下关,再到兵库和冈山,连接神户、冈山、广岛等城市,是中国地区的重要交通干线。 山阴本线:从京都到幡生,再到长门市和仙崎,途经鸟取和岛根,带你领略山阴的宁静与日本海的迷人风光。🚅“在来线新快速”列车:采用舒适的8A系列车...
当年11月日本国铁最后一次全国大调图后,下图中的函馆本线函馆-札幌间特急【北海】被废除,山线从此再无特急列车运行 86年的山线还能一天开出3对特急,将来(31年)废线后很可能连代行巴士都开不起了 此时北海道的特急时刻表甚至比现在还简洁(但是线网里程远超如今) 平站就是现在的いわき(磐城)站 86年时一天还能...
在日本的铁路网络中，存在着两种特殊的列车类型：新干线和来线。新干线是日本高速铁路的代名词，它的显著特征是运行速度极快，通常超过200公里每小时，而且普遍采用标准轨距，即1,435毫米。这种铁路系统在日本的现代化交通网络中扮演着关键角色，以提供高效、快捷的长途旅行服务。相比之下，来线虽然近年来...
在来线是指代日本国有铁路，以及继承了国铁的jr中“新干线铁路”以外铁路的概念，具体是指日本铁道路线...
日本的铁道交通,也就是电车线路再细分大致有3类:JR线、私铁线、地铁线。 1 JR线 在日本生活恐怕是没有人没坐过JR线了吧,提到JR很多人第一反应是新干线和山手线,其实这俩还是不同的概念。归类的话我们可以分为:新干线和在来线,这个内容后面再给大家解释。
本文范围包括函馆本线、室兰本线、石北本线、根室本线、钏网本线、江差线、松前线、海峡线、濑棚线、札沼线、千岁线、石胜线、幌内线、岩内线、歌志内线、手宫线、深名线、胆振线、万字线、富良野线、士幌线、广尾线、池北线、白糠线、相生线、标津线、根北线的历史。
在日本，新干线是指时速高于200km/h，使用标准轨（1,435mm）的列车，而在来线尽管改良后性能大大提升，但最高时速也只达到了160km/h,并且在来线大部分使用轨间距为1,067mm的窄轨。其原有线是全国新干线铁路整备法第2条规定的新干线铁路[ 1 ]是不适用的铁道路线。秋田新干线和山形新干线，所谓...
原up在车站候车偶遇CRRC中车出口印尼的在来线新通勤电车视频搬运～轨道交通火车迷emutrain电客车电联车电力动车组列车～railfan 6808 19 05:45 App 【出口好车】中车四方制造 印尼新型通勤列车 到货了! 1.2万 45 08:02 App 【中字】【冲击】山手线上只有1节的“不同形状车辆”的理由太有趣了【ひろき】 1.1...
全在来线年表竟然在2022年的最后四小时里再一次更新了!!!你没有看错,这是在一天里翻完的那么,就在最后的四小时里,走起吧! Namico 小吧主 11 1882年(明治15年)3月10日:【官设铁道】长滨站 - 柳濑站 (24.2 km) 开业,新设长滨站、大寺站、河毛站、高月站、木之本站、中之乡站、柳濑站。洞道口...