四驱系统主要分成两类：分时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。分时四驱 现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么这就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、...
适时四驱可根据字面意思来理解，适当时候的四轮驱动，通常情况下，适时四驱是一种自动的驾驶模式，系统可以根据路况自动选择两驱或四驱模式。在路况比较好的情况下，车辆使用两驱模式，仅前轮或后轮驱动；而车辆行驶到附着力低的路面驱动轮打滑时，通过中央多片离合器式限滑差速器来传输动力到四个轮胎，从而切换为四驱模式。
从目前的产业布局来看，适时四驱是介于两驱和四驱之间的技术，“非必要不四驱”是适时四驱结构登陆市场的初衷。正常情况下是两驱，电控系统监测到车轮转速差启动四驱模式，用于获取更足的抓地力保证车辆不失控，所以适时四驱大多出现在以城市使用为主导的轿车、SUV上。比如说，日系城市SUV用的都是适时四驱，CR-V、RAV4...
全时四驱则是在分时四驱的基础上实现改良，实现了无视地形路况的四驱能力。适时四驱则是在横置前驱车的基础上实现的，用来提高车子在恶劣环境下的可控性。分时四驱技术的结构与原理 如上图所示分时四驱的结构形式，它本质上是标准的前置后驱的形式，也就是水果分时四驱车型在保持两驱模式下运行时与前置后驱车是完全一...
四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付...
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑...
而后，1945年上市的Unimog车型实现50:50 动力分配的全时四驱形态。同时期的梅赛德斯-奔驰的工程师认为四驱系统不光可以优化车辆的通过能力，它还可以增加车辆的行驶能力以及主动安全性。所以奔驰在代号为W124的第六代E级轿车上推出了4MATIC四驱系统。从此四驱系统开启了飞速发展时期，走向了家用车的领域。结构解析 说起...
我开过很多四驱车，更开过很多前驱车，开到最后总结一个非常有价值的观点：那就是对于普通人来说，四驱是最没用的一个配置。并不是四驱没有用，而是对于我们绝大多数人来说，四驱这种配置是严重过剩的，尤其是在当下电控系统如此全面、稳定、超前的时代中，四驱系统早已失去了原有的意义。四驱系统的由来，是早期...
而全时四驱在任何时候都保持四个车轮驱动，因此在驾驶感受上更加稳定和安全。特别是在雨雪、泥泞等复杂路况下，全时四驱的驾驶体验明显优于适时四驱。第三就是操控性能；在操控性能方面，适时四驱和全时四驱各有千秋。适时四驱在操控上更加灵活，因为它可以根据需要自动切换驱动模式。这意味着在日常驾驶中，适时四驱车型...