当然它并不是与方向盘连接，其原理是利用一套丝杠螺母机构，在后轴增加了转向电机，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向。也就是说前轮的转向角度控制者是驾驶员，而后轮的转向控制者是电机。它利用控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，根据当时的车速，前轮转向角度的大小等，...
这两类后轮转向技术各有特点,适用于不同的车辆类型和驾驶场景。 2.1、被动转向(Passive Rear Steering): 被动后轮转向(Passive Rear Steering)是一种不需要电子控制单元(ECU)或电机等电子设备介入的后轮转向技术。与主动后轮转向(Active Rear Steering)相比,被动后轮转向不提供实时调整后轮角度的能力,而是依赖于车辆设计...
第二个是技术门槛 。主动后轮转向系统对整车调校要求特别高，稍有不慎就容易出问题。而且还得考虑轮胎磨损、悬架耐久性这些细节问题。第三个是实用性 。普通家用车嘛，也不会天天跑赛道，没必要搞这么复杂。平时开开高速、市区代步，前轮转向就够用了。装了后轮转向，万一出毛病，维修费用可不便宜。3🚗 到底值不...
顾名思义所谓的后轮转向所指的就是后轮也能转动一定的角度在车辆转弯时起到辅助的作用。最初更多应用在那些车身较长的大型车上，因为这样的车子过弯半径往往都比较大。最原始的本田Prelude并不具备电子计算的能力，而仅仅是一套机械结构、如下图所示。它仅仅是利用一套连接前后桥的转向传动轴而实现的，当前轮转动时...
PSS是雪铁龙的专利技术，富康就是靠这个技术号称“弯道王”的。雪铁龙的后轮随动转向的工作原理是：汽车转向行驶时，后轴跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轴随动转向。比如富康车的随动转向通常只提供同相位的转向角度，也就是说后轮的转向方向与前轮的转向方向相同。虽然在低速行使的时候这样小的后轮转向角度似乎不...
不过，智己L7搭载了采埃孚第二代AKC后轮转向系统，可以实现双向共12°的后轮转向角度，并将这款车的最小转弯半径缩小至5.4米的水平。驾驶起来与A级车相当，在狭窄的道路、转弯掉头与停车出库等场景下，不会因为车长而尴尬。不过，最“值钱的”无疑是它的自动辅助驾驶系统。L7目前采用的是一套视觉融合+英伟达Xavier ...
比如奔驰EQS的后轮转向角度就达到了10度，其转弯直径由此缩短到10.9米，和奔驰A级差不多，即使在狭窄路口掉头时，也能像小车一样“一把过”。它的逻辑并不难，因为在相同轴距和转向角度下，后轮转向的灵活性是比前轮更高的，像叉车这种需要灵活走位的车辆，就是后轮转向。除了提升低速时的灵活性，后轮转向还有一大...
要我说，这两种观点都是有失偏颇的，后轮转向技术可没有那么鸡肋，也没有那么神奇。后轮转向到底有没有用，这一点我认为是毋庸置疑的，有后轮转向的车一定更加的灵活。但是，这项功能并不是所有车都需要，没有后轮转向的车辆并不是没法开了。所以后轮转向是个什么东西？后轮转向就是能够让后轮也能像前轮那样，起...
谈及后轮转向技术，这在汽车界中堪称一项奢华配置。由于其高昂的成本，普通家用车型中鲜有露面，而更多地是出现在如保时捷帕拉梅拉、奔驰S级、雷克萨斯LS等价格高达百万的豪车之中。所谓后轮转向，亦即四轮转向技术，意指除了传统的前轮转向外，后轮亦能进行辅助性的转向动作。但需注意，相较于前轮，后轮的转向角度...