测试过程很简单，Evo 杂志将原厂提供的扭力和马力数据，和使用一般汽油及 Coryton 合成燃料的马力机测试结果进行比较。 结果发现，合成燃料的表现的确和原厂数据非常接近，但是动力和扭矩方面都比一般汽油略低一点。虽然动力有些微下降，但仔细来看，也只是少了几匹马力和几磅的扭力而已，一般驾驶状况根本难以察觉。 ...
新能源新出路,eFuel合成燃料马力机测试 燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。 热爱机械的你,肯定跟我一样着迷...
欧盟负责气候行动的执行委员弗朗斯蒂·梅尔曼斯当天在社交网站上表示：“就汽车使用合成燃料的问题与德国达成了协议。”德国交通部长保罗·柯比兴也表示：“如果内燃机汽车也使用合成燃料等碳中和燃料，2035年以后也可以销售内燃机车辆。”所以合成燃料e-fuel再次成为热点话题。它是利用电将水分解成氢和氧后，将氢与二氧化碳...
eFuel 是一种合成液体燃料，其主要原料就是氢与二氧化碳，氢可以直接电解水来取得，而二氧化碳则是直接从空气中获取，随后则是生产 eFuel 的第一步：生产合成甲醇，随后再藉由甲醇汽油转换的技术，就能够将合成甲醇加工成为 eFuel 合成燃料，如果再行精炼，就能达到超级无铅汽油的辛烷值，也就是能够运用在传统引擎上...
据悉，合成燃料e-fuel将由法拉利合作伙伴埃克森美孚位于智利的工厂生产，该公司在去年已经经历了3.4万加仑的燃料产量测试。该工厂将水分解成氢和氧，二氧化碳则从空气中过滤出来，再跟氢一起处理，生成合成甲醇，为汽车提供动力。电动EV：目前动力电池技术已经证明是内燃机动力车型的一种可行的替代方案，合成燃料或许只是...
欧盟已经成立了合成燃料联盟（eFuel Alliance），该联盟已拥有 170 多个成员，把eFuel的整个生产链都拉了进去。而今年，日本车企也开始宣布跟进。最近在丰田联合马自达、斯巴鲁公布新一代内燃机开发计划中，就强调了新发动机将要支持合成燃料的使用。丰田将与日本多家企业共同推进有助于汽车脱碳化的“CN燃料”的引进与...
据悉,德国、意大利等国家要求欧盟在“禁燃令”中,给使用合成燃料的内燃机汽车提供豁免,否则将不支持该禁令;而法国、西班牙等国提出反对,认为不应该向全力推进电动化的车企发出“不一致”的信号。 合成燃料,又称电子燃料(e-Fuel),其并非来自化石能源,而是人工制造,使用氢气与大气中的二氧化碳进行催化反应进而合成碳氢...
燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。 热爱机械的你,肯定跟我一样着迷于各种引擎声浪,不管是高亢激昂的二冲程...
欧盟已经成立了合成燃料联盟(eFuel Alliance),该联盟已拥有 170 多个成员,把eFuel的整个生产链都拉了进去。 而今年,日本车企也开始宣布跟进。最近在丰田联合马自达、斯巴鲁公布新一代内燃机开发计划中,就强调了新发动机将要支持合成燃料的使用。丰田将与日本多家企业共同推进有助于汽车脱碳化的“CN燃料”的引进与普及...
3月14日消息，迫于德国对2035禁燃令的阻挠，欧盟已同意2035年之后允许使用eFuel（电子合成燃料）的内燃机新车销售。据悉，所谓eFuel，是由水和二氧化碳以及风能三者共同制成的合成燃料，其中的碳元素来自二氧化碳，氢元素来自于水，也就是水和二氧化碳在绿电能量下合成的人工燃料，例如光伏制甲醇。eFuel的碳排放和碳...