可变转向比用处很大。具体如下: 1、可变转向比功能就是在车速慢的时候只需要转一圈即可将方向盘打死,而车速提上去后就和平时一样只需要转1.5圈即可将方向盘打死。在1挡或倒挡行驶时方向盘可以少转一些,而达到更好的效果,更省力且有着更好的通过性。 2、在高速行驶时,方向盘打很多,但是前轮只会转动一点点角...
可变转向比 即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能，一...
Servotronic转向系统的作用原理与新君威的magnasteer系统相同,控制单元根据车速传感器的信号对电磁阀开度进行控制,如图3所示。系统通过改变助力液流量对转向机构液压缸内的油液压力进行调节,进而改变助力力度。相比使用电子泵的电子液压助力系统,Servotronic转向系统有着更高的可靠性,并且传承了机械液压助力系统较高负载能力和...
综合来看，多尔公司的挂车产品堪称挂车界的“变形金刚”，从独立悬架、升降、转向再到电子控制，能够获得德国军方的订单，足以看出多尔公司的产品绝非“等闲之辈”。然而问及售价，多尔公司可以根据客户需求对挂车大小、轴数、智能化程度进行单独定制，而最终价格大约相当于购买一台国产顶级牵引车。很部分卡友可能会吐槽，...
可变转向比 普通的汽车大多采用固定的转向比，一般在12:1至20:1之间，即方向盘每转过12-20度，前轮会相应偏转1度，固定转向比虽然基本能够满足日常驾驶需求，但是对于一些追求运动的品牌来说远远不够 比如我们在高速公路行驶时，希望转向装置可以更加平稳，不需要那么敏感，在低速转弯时又希望转向系统的响应速度加快，...
我们熟悉的第六代高尔夫、马自达睿翼都采用这种结构的电动助力转向系统。 二、速比可变的助力转向系统 以上的几种助力转向系统,能够改变的仅仅是助力力度,也就是只能改变方向 盘转动时的阻力,但是转向比(可简单理解为方向盘转动的角度与对应的车轮转动角度的比值)是不可变化的。而可变齿比(速比)的转向系统则要先进的...
可转向车道 可转向车道，交通名词。可转向车道（比如潮汐车道）指的是高速公路的车道方向并不固定，可以根据信号改动，改变车辆行驶方向，从而实现短时间内优化交通运输、缓解拥堵的效果。
可变传动比转向的功能乍一看可能会与动力转向相混淆。虽然动力转向在减少转动方向盘所需的力,但可变齿轮比转向功能可减少方向盘操作量以确保精确操纵。最初是为跑车开发的,现在广泛用于豪华车中,以控制车辆的姿态。
可变转向与固定转向在方向盘控制上的比较中,可变转向展现出了更多的优势。首先,它拥有根据车速调整转向比的能力,这让驾驶者在低速时感受更轻盈,而在高速时则更稳定。 其次,可变转向还能根据驾驶者操作方向盘的速度来进行转向补偿,有效减少了车身动态对驾驶操作的延迟,使车辆响应更为及时和线性。