古田号虽然是我国最大的一艘水泥船,但是它同样优缺点明显。这在它第一次试航时就表现得非常明显,1974年,在福建建造完成的古田号起锚开往上海,当时装载在船上的货物是沙子和木料。到达上海后,古田号驶入了上海造船厂船坞,它还要装上满船的麦子回到福建。 ▲工作人员在水泥船“古田号” 后来国家相关部门对古田号的整体情...
在20世纪70年代，中国正处于一个百废待兴的特殊时期，钢铁资源极度匮乏，给国家的经济建设和海上运输带来了巨大挑战。为了应对这一难题，我国工程师们大胆创新，决定尝试用水泥来建造船只。于是，一艘重达3000吨的水泥货轮——古田号应运而生。古田号的设计方案由上海708船舶研究所提出，并由马尾造船厂承担建造任务。这...
古田号作为一艘舰船，它的生涯已经结束了。尽管略显短暂，只有一次航行，但它圆满、成功地完成了任务。大型水泥船作为我国的一次大胆尝试，虽未能取得理想中的成果，也为将来制造新船提供了数据以及实践支持。古田号完成了它的历史使命。总结 古田号是我国在上世纪七十年代设计制造的一艘三千吨级水泥货轮。古田号不仅是中...
1974年，在国家的大力支持和工程师们夜以继日地辛勤劳苦下，世界最大的水泥船古田号横空出世。要么没有，要么就是世界第一，这就是中国人的气概。古田号内部场景 这艘船以钢筋水泥结构为主，长105.2米，宽14.5米，深8.1米，重3000吨，其高度相当于3层楼高，长度相当于17只大象并排站立，重量相当于19只世界上...
1974年，因为有了国家的全力帮忙和工程师们不分昼夜地努力工作，一艘名叫古田号的水泥船诞生了，它成了当时世界上最大的水泥船。不是没有，就是做到最好，这就是咱们中国人的脾气。这艘船主要是用钢筋和水泥建的，它有105.2米长，14.5米宽，8.1米深，重达3000吨。要说有多高，就像3层楼那么高；要说有...
1974年在万众瞩目之下,我国最大的钢丝网水泥货轮“古田号”成功被建造完成,一时在人民群众中产生了极大的反响。 这艘船总长105.20米,宽则有14.50米,它不仅有着5773吨的排水量,载重量更是达到了3024吨。 同年“古田号”建造完成之后便开启了它的首航,任务就是从福州起锚开往上海,在此期间船体内装了不少的沙子和石料...
中国的地理特点决定了航运对于国家经济的重要性。大江大河纵横交错，轮船成为连接不同区域的纽带。然而，在钢铁极度匮乏的情况下，如何造船成为了一道难题。正是在这种背景下，水泥船“古田号”应运而生。1974年，中国工程师们提出了一个大胆的构想，他们想要用钢筋混凝土来建造一艘船。这个构想在当时堪称革命性，因为...
世界最大水泥船古田号的传奇与终结 这艘名为古田号的水泥船,是中国船舶工业集团的杰作。它的长度达到了105.2米,宽度为14.5米,排水量超过5700吨,能够承载2700吨的货物。古田号的设计始于1970年,并于1974年下水。然而,这艘船在完成首次航行后就被宣布报废,因为它未能通过交通部的审批。交通部认为,水泥船因其重量大且不...
2012年因古田号所在的地皮被私人开发商购买，只能拆除搁浅了近40年的水泥船，从此水泥船从历史上淡出，但在这搁浅的小40年里，庞大的古田号并没有彻底废弃，它还拥有了许多新用途。由于水泥船是世界上绝无仅有的创造，因此古田号搁浅陆地以后被当作福建交通职业技术学院船政学院的教学用具，成为该学院学子的实践基地，...