马自达压燃发动机技术的核心在于其独特的SPCCI（火花点火控制压燃点火技术），这一技术巧妙地结合了汽油发动机的高转速优势与柴油发动机的高热效率特点。通过精密的控制系统，SPCCI技术能够在不同的工况下智能切换压燃和火花点火模式，从而实现了更高的燃油经济性和动力性能。在技术推出之初，马自达的这一创新受到了业界的广...
压燃发动机是指不需要依靠火花塞点燃气缸内可燃混合气的发动机，这种发动机是依靠压缩冲程结束时的高温高压来点燃可燃混合气的，所有的柴油发动机都是压燃的，压燃发动机的压缩比高，动力更强，效率也更高。气缸是燃料和空气的混合气体进行燃烧的地方，也是将燃料燃烧后放出来的热能转换为机械能的地方。气缸呈圆筒形，内...
Spark Controlled Compression Ignition（简称SPCCI）技术，是实现发动机高效运行的秘诀所在。这一技术巧妙地借鉴了柴油发动机的压燃技术。传统汽油机通过火花塞点燃，火焰由此向整个燃烧室逐步蔓延；而柴油机则是通过活塞压缩混合气体，使其达到燃点并快速燃烧。由于点火时间更短且燃烧更均匀，这也是柴油发动机热效率更高的原因...
压燃发动机是指不需要依靠火花塞点燃气缸内可燃混合气的发动机,这种发动机是依靠压缩冲程结束时的高温高压来点燃可燃混合气的,所有的柴油发动机都是压燃的,压燃发动机的压缩比高,动力更强,效率也更高。 气缸是燃料和空气的混合气体进行燃烧的地方,也是将燃料燃烧后放出来的热能转换为机械能的地方。气缸呈圆筒形,内表面非...
SKYACTIV-X发动机的最大亮点在于其采用了SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）技术，这种技术融合了汽油机的火花塞点火与柴油机的压燃点火方式，形成了一种全新的HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）点火方式。HCCI的工作原理相当复杂，它首先通过火花塞点燃高浓度的燃料混合气体，然后利用气体燃烧产生的...
压燃式发动机，顾名思义，不需要火花塞来点燃燃料，而是利用压缩过程中的高温高压来引发燃烧。这种技术特别常见于柴油发动机，不过，在汽油发动机领域，马自达也成功研发出了压燃技术。这类发动机的优势在于其高压缩比，能够带来更强的动力和更高的效率。以马自达昂克赛拉为例，其搭载的2.0升压燃发动机，能输出180马力的...
压燃发动机是指不需要依靠火花塞点燃气缸内可燃混合气的发动机,这种发动机是依靠压缩冲程结束时的高温高压来点燃可燃混合气的,所有的柴油发动机都是压燃的,压燃发动机的压缩比高,动力更强,效率也更高。气缸是燃料和空气的混合气体进行燃烧的地方,也是将燃料燃烧后放出来的热能转换为机械能的地方。气缸呈圆筒形,内表面非常...
早在2007年，奔驰推出了概念车“F700”，以及通用的概念车“土星Aura”和“欧宝威达”都已经用上了均质压燃发动机了。HCCI技术还存在问题，所以一直没有量产十几年过去了，HCCI发动机一直没有运用到量产车上面，就是因为还有一些问题没搞定。《科技创新与应用》期刊上面有论文，《均质压燃（HCCI）燃烧技术的研究现状与...
最后,马自达3 昂克赛拉顶配车型所搭载的这台代号为HF的压燃发动机有很多技术亮点,动力性能也有很大的提升,百公里综合油耗仅为5.2L,这一数据堪比A0级小型车,发动机的热效率非常高。最让我欣慰的是,这台发动机虽然加入了很多的技术,却找不出任何的短板,没有因为更先进的技术带来一定的缺陷,但这台全新压燃发动机的耐用...