权证最大的获益者是券商和内幕交易人士,由于权证市场是零和市场,券商的收益来自于普通投资者的损失。据wind数据显示,在短短一年时间之内,共有26家券商争相创设南航认沽权证123.48亿份,其中创设数量最多的3家券商分别为中信证券(31.7亿份)、海通证券(8.2亿份)和国泰君安证券(7.9亿份)。据某券商人士统计,截至今年3...
南航JTP1是目前沪深股市唯一仍在交易的认沽权证,最后交易日是6月13日。昨日,南方航空股价收报于10.84元。中信建投研究员王士明分析,南方航空股价跌至7.43元行权价以下的概率微乎其微,南航JTP1实际上是“废纸”一张。 上周,南航JTP1连涨五天,每个交易日都上涨10%以上,周五更是大涨了45%,5个交易日共涨了161.6...
根据上海证券交易所于2005年11月21日颁布《关于证券公司创设武钢权证有关事项的通知》中的相关规定并结合南航认沽权证上市公告书,南航认沽权证初始行权价格为7.43元,初始行权比例为2:1,即每2份认沽权证可以向南航集团出售1股南方航空股份。券商创设南航认沽权证,需在履约担保帐户按3.715元/份(即7.43/2元/份)全额存放...
在南航认沽权证（南航JTP1）上市公告书中，初始行权比例为2：1（行权比例数值为0.5），表示每2份认沽权证可以向南航集团出售1股南方航空股份，或者说每份认沽权证可以向南航集团出售0.5股股份。南航JPT1的初始行权价为7.43元，表示只有当南方航空股票价格低于7.43元时，该认沽权证才有正的内在价值...
南航JTP1(580989)是最后一只尚在交易的股改认沽权证。随着终止交易日的临近,该权证走势近日出现明显不合理的异动,显然有投机资金入场兴风作浪。 南航认沽权证的行权价为7.43元,行权比例为2:1,而其正股南方航空的股价近期一直在10元以上,认沽权证处于深度价外,内在价值几乎为零,可以预期,在几个交易日之后它将变成...
“权证成了创设券商的摇钱树、散户投资者的绞肉机。”2008年12月29日,在“南航认沽权证法律研讨会”上,一个“沽民”说,由于不公平交易,炒作认沽权证使他们这些“沽民”倾家荡产。 “有人说要去自杀,有人说要把南航飞机炸了。”湖南律师彭捷说,他在网上看到沽民这么不理智,于是发帖说了些劝慰之词。但激愤...
据大智慧交易行情系统公开信息披露,截至6月5日,26家南航认沽权证创设券商已有22家创设余额为零,截至6月6日,券商注销南沽总数量为116.69亿份,创设剩余数量4.79亿份;持有南沽权证数量达到或超过可流通数量5%的持有人仅有中信证券一家。 散户亏损200亿元?
据大智慧交易行情系统公开信息披露,截至6月5日,26家南航认沽权证创设券商已有22家创设余额为零,截至6月6日,券商注销南沽总数量为116.69亿份,创设剩余数量4.79亿份;持有南沽权证数量达到或超过可流通数量5%的持有人仅有中信证券一家。 散户亏损200亿元?
根据南航jtp1的条款,南航jtp1的行权日就是到期日为2008年6月20日,假设到期日前10个交易日正股南方航空每日收盘价的平均数等于6元,低于行权价7.43元,某投资者持有1000份南航认沽,则按照0.5的行权比例,在权证到期后,该投资者的账户会自动行权增加(7.43-6)×0.5×1000=715元的结算款项(未计算行权费用)。但如果...
与此过程相伴的，是曾经创设了123.48亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证92.21亿，注销81.41亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。1．6月2日南航正股报收10.84，距离南航认沽权证的行权价7.43尚有31%的下跌空间，而距开始计算前十个交易...