协和式飞机于1973年9月首次完成跨大西洋直飞，1976年1月正式作为民航客机投入使用。虽然当时全球很多航空公司都表达了购买意向，但最终只有法航和英航获得共14架民航客机。该机型的主要航线为跨大西洋航线，其中伦敦—纽约、巴黎—纽约等线路较为常见，此外航司也会依照季节或临时需求开辟其他航线。由于运营费用很高，协和...
协和飞机的单程飞行时间从普通客机的7-8小时缩短到约3.5小时,大大节省了时间。虽然票价极其昂贵,大约是普通客机的20倍,但由于市场定位明确,还是有一定客户群体。 运营航空公司 协和飞机由英国航空(British Airways)和法国航空(Air France)独家运营。 安全记录 在27年的商业运营中,协和飞机只有一次重大事故,即2000年...
协和飞机(Concorde)是由英国和法国联合研制的一种超音速客机,设计主导者是Mr. Lucien Servanty,这种飞机一共只建造了20架。它的最大飞行速度可达2.04马赫,巡航高度18000米。协和飞机于1969年研制成功,并于1976年1月21日投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和运营跨越大西洋的航线。 飞机机翼设计为三角翼,...
在54年前的今天，即1969年3月2日，协和式飞机于法国图卢兹成功首飞，这一壮举在民航领域堪称传奇。这架超音速客机以其独特的魅力，在世界民航史上留下了浓重的一笔。接下来，就让我们一起探寻这架传奇飞机的魅力所在。传奇的诞生 在1969年3月2日这一天，协和式飞机于法国图卢兹惊艳亮相，成功完成了其首飞。这一...
自从54年前“协和”客机首飞成功后,对超声速旅行的畅想,一直没有真正离开民航运输市场——尽管“协和”已经被珍藏在博物馆,但只要全球经济和政治条件允许,民航产业处于蓬勃发展阶段,人们就永远对“更快”飞行有着无尽的渴望。 “协和”飞机原型机 “协和”飞机的驾驶舱 ...
此外，协和飞机高耗能的特性与全球愈发深入的节能减碳运动背道而驰，如果没有节能技术，它终究会成为时代的「弃子」。客舱舒适度较低客舱舒适度较低 对于乘客而言，几千美元换来的乘机体验并不理想。飞机采用的细长机身设计，导致飞机座位狭窄，没有足够的伸腿空间，甚至座椅都很难向后调整。插播一则广告 NEWARRIVAL...
第二年协和式客机也高调亮相，为了能够抢在英法前面将超音速客机送上天，苏联决定在1968年底首飞图-144，这个时间比协和式首飞时间刚好早两个月。飞机倒是造出来了，可接下来才是苏联“噩梦”的开始；图-144的首飞持续了大约37分钟，在那一刻苏联成为了全世界关注的焦点。在第二年六月，这款飞机首次实现了超音速...
协和飞机:超音速传奇的辉煌与陨落(上) 协和飞机(Concorde)是一款由英国和法国联合开发的超音速客机,自1976年开始运营,直至2003年停飞。这款飞机不仅是航空技术的杰作,更是人类对速度与工程美学的追求的象征。让我们深入剖析协和飞机的历史、设计特点、运营表现及停飞原因。 🚀 发展背景 冷战时代的技术竞争:协和飞机诞生...
协和号超音速飞机对于广大航空迷来说，它代表着世界航空技术史上的重大技术进步，因此即使退役之后，仍是它的存在造就了世界航空历史上的一个重要里程牌，使得协和号飞机的超音速概念能够推动了航空技术不断发展和进步。接下来我们先了解协和号超音速飞机吧~协和号超音速飞机 图-144型喷气机 协和号超音速飞机是一款由法国...