在智能电动车时代,自动驾驶系统可谓是纯电车型的灵魂所在,华为作为跨界企业,掌握了新能源行业的核心卖点,华为不仅可以凭借自身技术优势,向车企提供自动驾驶解决方案,同时还能打包技术团队,展开和衍生其他服务和业务。不得不说,华为自动驾驶系统的水准完全处于第一梯队,相比特斯拉FSD,华为全栈自动驾驶解决方案更加适应国内交...
4月24日,华为召开发布会,推出乾崑ADS 3.0智能驾驶解决方案,围绕提升驾驶安全性和为用户释放时间两大目标,致力于打造让AI像人一样开车的智驾系统。 乾崑ADS3.0背后的技术逻辑,成为智驾从业人员及团队领导者关心的话题。 乾崑ADS3.0是对传统智能驾驶技术的一次创新。华为智能驾驶解决方案总裁李文广对虎嗅智库表示:华为...
从行业情况来看,自2022年,以是否能够支撑城市NOA为界,包括小鹏、理想在内的部分主流智驾厂商在硬件配置上已开始出现“Max+Pro”双版本方案,其中Max版本支持城市NOA、搭载较高算力,为未来的智驾系统升级做好准备,Pro版本支持高速NOA、算力配置相对较低,保障已较为成熟的L2级智能驾驶的实现。 小鹏在2022年9月下旬正式...
报告对华为智能驾驶方案进行了深入研究,旨在为投资者提供关于华为智能驾驶技术的全面了解和投资建议。 - 历史迭代:从ADS1.0到ADS3.0,华为坚持多传感器融合方案,通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器互补融合感知,以达到在恶劣天气及光线不足情况下仍能有较好的感知识别表现。 - 硬件配置:华为ADS硬件配置从超配逐...
4月24日,也就是2024(第十八届)北京国际汽车展览会召开前一天,华为在智能汽车解决方案发布会上发布了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。与此同时,华为还带来了全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案,并发布新一代鸿蒙座舱。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在...
最终实现无人驾驶更多需要依靠路网而非车辆终端,届时不论是华为鸿蒙智行、特斯拉还是其他车企的车辆都能融入。这看起来像是技术驱动产业变革,但换一个角度来思考或许恰恰相反,只是实现的结果或许是相同的。所以判断智能驾驶能否超越人类驾驶应当不难,有没有智慧交通路网应当是最佳参考。天和Auto编辑,欢迎转赞评 ...
华为在2024年2月2日,推出了全国无图智能驾驶2.0功能的OTA升级,彻底让搭载华为智驾的问界、阿维塔、极狐、智界的车主沸腾了。 在这个无图智能驾驶正式开放的城市名单中包括涵盖乡镇的可用地点数量超过72万,覆盖全国99%的路段,真正实现了全国能用的智能驾驶。
华为融合感知是智能驾驶的起步核心,就如武林高手不希望自己是近视眼一样,强大的后端技术也依赖于感知能力。算法方面,华为的端到端网络引入了本能安全网络,这是华为区别于业界的重要一点。本能安全网络就像手碰到火苗会本能地收回一样,基于安全优先的考虑,华为的端到端网络在3.0版本能够处理更复杂的路况,同时安全...
【环球网科技综合报道】7月29日消息,据每日经济新闻报道,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在AITO问界第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式上宣布,华为高阶智能驾驶3.0版本将于8月正式上市。资料图,来源IC图库 据余承东介绍,ADS 3.0版本具备融合端到端的能力,在激光雷达辅助下将显著提升智能驾驶...
华为与特斯拉在智能驾驶系统原理方面差异,主要表现在三个方面:传感器方案、算法与决策以及对环境的感知和建模方式。1.1、传感器方案:华为:采用多传感器融合方案,搭载 3 颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、9 颗 ADAS 摄像头以及 4 颗环视摄像头等。不同传感器优势互补,激光雷达可提供高精度的测距...