建设大军从汉江邓湾码头上岸,奔赴二汽建设工地国务院原副总理李岚清同志回忆起二汽建设的岁月,“记得第一次来到十堰时,除了长途汽车站以外,几乎看不到像样的房子,那些绵延不断的山沟里,只有一些星星点点的破旧土墙茅屋,根本没有硬面道路,下雨后更是泥泞难行。生活在山沟里的农民,使用古老的农具在一小块地上耕作,用...
后来中间有多个省份的城市进行过选择，包括四川的成都和绵阳一带，还有郑州与西安，但湖北省没有放弃对第二汽车制造厂的争取。二汽在中途国际形势严峻的年代其筹建工作曾经停滞，1964年10月，中央决定建设川汉铁路（四川至武汉）。1965年在湖北境内建设襄渝铁路，选址工作组便迁往十堰至安康一带选址。当时，一机部提议...
1967年，为建设第二汽车制造厂，国家将湖北省郧县的十堰、黄龙两区以及土门公社、茅坪公社划出，成立十堰办事处，隶属于湖北省郧阳地区。1969年12月，十堰市正式挂牌成立。1973年，十堰市地位得以提升，成为省辖市。1994年9月29日，国务院批准撤销郧阳地区，与十堰市实行地市合并。第二汽车制造厂，简称“二汽”，于19...
请加关注，为你解密在国家内外交困的特殊年代，二汽那些鲜为人知的艰难创建历史——接上期半个世纪前，在那个特殊的年代，“二汽”究竟要建造到哪里，深思熟虑，选来选去，最后在老营会议上最终决定：定址十堰。以饶斌为首的五人小组成立后，很快制定了《第二汽车制造厂建设方针十四条》。《第二汽车制造厂建设方针...
这种长时间的巨额投资，建成了一千多个大中型企业，十堰二汽是三线建设的重点企业，二汽的投资额高达16.7亿元，是当时最大的汽车工业项目。二汽选址十堰有两大原因。第一十堰是小三线地区，山多，隐蔽性好；第二襄渝铁路经过十堰，交通条件比隔壁的陕西的旬阳好。1969年国家建工部开始从下属工程八局、六局等部门...
下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9月份，第二汽车制造厂大规模施工建设的序幕正式拉开...解放CA140～东风EQ140 1968年湖北十堰成立了第二汽车制造厂，一汽就将这款刚试制成功的车型CA140贡献给了二汽。凯叔闲聊 解放CA140 建厂后南汽的研发人员参与了二汽新车试制，同时又参考了美国IH-S-162 3.5吨型卡车推...
东风汽车公司决定将其总部由十堰迁至武汉，这一举措主要是基于公司长远发展的考量，事实证明这个选择是明智的。二汽在创立初期原本就计划将总部设在武汉，但因当时国际形势复杂，工业布局过于集中，出于战略安全的考虑，最终选择了在郧阳地区扎根。然而，随着国内外环境的演变，将总部迁移至大城市更有利于二汽的壮大。从...
十堰是因为二汽而崛起的一座城市，在1969年前十堰是鄂西北的一个小镇，当地居民多是山民，连菜都不会种，如今的十堰成了鄂西北的工业重镇，是湖北12个地级市之一。十堰有三大招牌，分别是武当山、汽车城和丹江水，其中对经济助力最大的是汽车城，在2020年《财富》世界五百强中东风汽车集团有限公司位列第100位，...
二、二汽选址十堰是天时地利，缺一不可 从二汽的前两次选址来看，大型汽车厂的选址地需要具备交通便利，还要利于防空，尤其是到了三线建设时期（1964-1980年）备战因素放在了第一位。大三线博物馆 二汽的第三次上马是在三线建设时期，年纪大一点的人，大概对这次大规模的工业转移运动有很深的印象，因为当时我国和美...
十堰山多，而且比起隔壁的陕西旬阳，又有一个铁路交通的优势，当时二汽选址十堰，就和正在建设的襄渝铁路大有关系，二汽的设备特别多，交通如果很不方便也是不行的，而且制造完成的汽车成品也需要运出去。1980年后，三线建设结束了，很多三线工厂从山沟沟搬到了大城市，或者被彻底关闭了，比如我国布局在四川的大量三线...