北海道新幹線のJR函館駅乗り入れを目指す函館市は、東京と札幌の両方面から、フル規格新幹線で乗り入れるケースに絞って検討を進めると、11日の市議会総務常任委員会で明らかにした。JR北海道には車両費などの負担は求めない方針としている。 市は、フル規格新幹線はミニ新幹線より座席数が多い▽北...
北海道新幹線の札幌延伸工事が遅れている問題で、2030年度末としてきた開業時期を再検討する国土交通省の有識者会議の委員らが27日、工事が難航している北海道南部の「渡島トンネル」の掘削現場を視察した。…
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道内の自治体や経済界などでつくる「北海道新幹線建設促進期成会」(会長・鈴木知事)として要望した。要望書で「北海道では30年度末札幌開業をターゲットとしたさまざまな動きが官民一体で進められており、開業の遅延は多大な影響を及ぼす」と指摘。機構が沿線自治体に工事の進み具合などを丁寧に説明す...
記者会見するJR北海道の綿貫泰之社長=2024年4月17日、札幌市中央区の同社本社、新田哲史撮影 [PR] 北海道函館市が実現可能性を探る北海道新幹線のJR函館駅への乗り入れについて、JR北海道の綿貫泰之社長は17日の定例記者会見で、「現時点では乗り入れ可能とは思っていない」と述べた。市がコンサル...
JR北海道は最高時速を320キロに引き上げて、5時間とされる札幌―東京間を「4時間半」に短縮することを目指している。空港までの移動時間を加味すれば「十分対抗できる」としている。 Q 新函館北斗―札幌間はトンネルが全体の8割を占めるのはなぜ?