以上20世纪50年代出现“反射式光学助降镜”是第一代的助降系统,而菲涅耳(Flesne)透镜助降系统”算得上是第二代助降系统了,AVCARS先进目视光学助降系统也是属于第二代,随着科技的进步和助降理论的成熟,20世纪70年代以后,第二代的助降系统已经面世,并率先在美国海军投入装备使用,这就是“全天候电子助降系统”。
航母助降镜的主要指标包括以下几点：反射角度：助降镜反射的光柱与海平面呈3.5至4度的夹角。这个角度设计是为了确保飞行员在降落过程中能够清晰地看到光柱，并根据光柱的指引调整飞行姿态。照明范围：助降镜的照明范围可以达到两海里以上。这意味着在航母周围较大的区域内，飞行员都能够通过助降镜获得必要...
航母甲板上有一块特殊的光学镜面，称为助降镜。助降镜通常位于航母甲板的末端，并与VLS系统配合使用。助降镜的镜面采用特殊的设计和涂层，可以在光线照射下产生一系列水平光条。3. 光学引导过程：当舰载飞机进入着舰过程时，飞行员会通过VLS观察航母甲板上的助降镜。助降镜反射的光条在飞行员的头盔显示器上显示为...
因为口红和镜子而造出来的航母助降镜 #科学科普[超话]# #机械设计# #航空母舰# http://t.cn/A6lxhkYC
在航空母舰的甲板上，设置着一种具有特殊设计的光学助降镜，其主要功能是通过大曲率的反射面来引导飞机着舰。当灯光从舰艉向镜面发射时，它会被反射到空中形成一条与海平面呈3.5至4度夹角的光柱。飞行员依据这条光柱，驾驶飞机缓缓下降，同时通过观察镜中飞机的反射位置，精确调整飞行路径，确保飞机能够...
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发明航母助降镜的人真是个天才,看看它的发明过程和工作原理。听TED演讲,看国内、国际名校好课,就在网易公开课
这种光学助降镜是在甲板上设置一面大曲率的反射镜，从舰艉向镜面打出灯光，灯光通过镜面反射到空中，给飞行员提供与海平面成3.5～4度夹角的光柱。飞行员则驾驶飞机沿着这条光柱往下滑落，同时以飞机在镜子中的位置修正误差，使飞机安全降落在甲板上。通常，助降镜的光柱可照射两海里以上。然而，尽管...
现在仍然还在使用，无论是美国还是中国都还在用，一般都是在夜间使用菲涅尔助降镜来帮助舰载机着舰，白天...
很快，英国人研制成功了“菲涅耳”透镜式光学助降镜。这种助降镜由甲板边缘装置、电源和控制板组成。安放在航空母舰飞行甲板中部靠左舷的一个稳定平台上，以保证透镜发出的光束不受航空母舰摇摆的影响。透镜式光学助降镜甲板边缘装置是由灯光指示器、纵摇伺服驱动器、固定基准灯、调节基准灯、禁降灯等组成...