吊装动荷载系数用于考虑吊装过程中的动态效应(如冲击、加速度等)。一般情况下,该系数的取值为1.1(选项B),基于工程规范和实践的安全性要求。 1. **选项A(1.05)**:数值偏小,无法充分涵盖动态载荷的潜在风险,不符合常规安全标准。 2. **选项B(1.1)**:为通用标准值,广泛用于一般吊装作业,合理平衡效率与安全...
- **选项A(1.1)**:符合《建筑施工手册》及国内规范中“吊装动荷载系数一般取1.1”的通用标准。 - **选项B(1.2)**:可能关联不均衡荷载系数或其他特殊情况,但非题目所指的一般动荷载系数。 - **选项D(1.25)**:数值偏高,可能用于特定高风险或高冲击工况,非普通情况取值。 综合分析,题目问的是动荷载系数的...
目前在吊装工程中,动载系数和不均在系数的取值,要求不一,对于索具连接,吊点受力等不均载系数,主要依据GBT 16762-2020 《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》,具体取值见下图: 等效换算,以两肢为例,本可吊2吨,只吊1.4吨 ,则折减系数为1.4/2=0.7。换算后见下表: 吊重,吊耳、吊盖设计等的动载系数和不均载...
动载安全系数的取值范围通常介于1.1至1.2之间，且不得小于1。这一取值范围是基于大量工程实践和经验总结得出的。取值过小，结构可能因动态载荷过大而破坏；取值过大，则可能导致工程成本不必要的增加。因此，工程师在设计过程中，需根据具体情况谨慎选择动载安全系数的取值。结构的动态特性，如固有频率和阻尼比，对...
动载系数的取值往往是根据吊装作业的具体情况、吊装设备的性能以及外部环境的变化而定的。因此。如何准确合理地确定吊装动载系数。成为了吊装设计以及施工中的一项重要任务。 吊装动载系数是指在吊装过程中,由于吊装过程中物体发生加速、减速、振动等动态效应所带来地附加载荷与静载荷之比。简单来说,它反映了吊装过程中...
因此,正确地确定履带吊车动载系数取值非常重要,有助于保障吊车的运行安全和正常使用。 【结论】 履带吊车动载系数是衡量吊车在移动或运行时所能承载的最大荷重的重要参数。其取值应该根据不同的工况综合考虑,一般取值在1.2至1.5之间。准确地确定履带吊车动载系数取值有助于保障吊车的运行安全和...
本文探讨了传动装置动载荷系数的取值范围及确定方法,通过分析传动装置的工作原理和动载荷特性,提出了合理的取值建议,并强调了在实际应用中的注意事项。
动载系数通常取值在1.2至1.5之间,但具体取值需根据工况进行综合考虑。 首先,明确履带吊车动载系数的定义,即吊车在实际使用中所承受的载荷与静态负荷的比值。这一比值直接关系到吊车在不同路面条件下的承载能力。 在取值过程中,应充分考虑吊车行驶的路面状况。对于平坦、干燥的路面,动载系数可适当取较小值;而对于崎岖...
2. 动载系数:通常取1.5~2.0之间的值。动载系数是指在起升过程中考虑外力作用时的最大受力系数,用于计算起升过程中的动载荷。 3. 冲击系数:通常取1.2~1.5之间的值。冲击系数是指在起升过程中考虑外力作用时的冲击荷载与动载荷之比,用于计算起升过程中的冲击荷载。 需要注意的是,具体的起升动载系数取值应根据...