CRH2C是中国的首款高铁车型即首款高速动车组，有两个阶段：第一阶段：是在CRH2A的200km/h平台基础上修改，6动2拖，可两组重联，设计指标为持续运营时速330公里，最高营运时速350公里，2008年8月1日起正式投入京津城际、武广高铁等高铁。第二阶段：6动2拖，列车持续运营时速提高至350公里，最高营速380公里，...
这是该型号动车组首次在川落户 将丰富成都局集团公司现有动车组型号 全面满足人民群众出行需求 CRH2G型高寒动车组为8辆标准编组，4动4拖布局，最高设计时速为250公里，车宽3.38米，车高3.86米，全车总长201.4米，定员613人。该型号动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，...
三、CRH3型车CRH3型车只有一款子型号,就是CRH3C,这是由唐车-西门子技术平台生产制造的一个高速动车组,其原型车是西门子生产的德国高铁的ICE3型车,其图如下经过改装后的CRH3C长下面这样我们的CRH3C也是八节编组,四动四拖,其动力配置如下图从CRH3C衍生出来的动车组是CRH380B系列,和CRH3C很像,会在稍后CRH380系列里...
这是四方股份研制的复兴号系列第一列综合检测车，遗憾的是四方股份在国内的综合检测车只有既有和谐号动车组，复兴号系列的综合检测车未在国内获得订单。基本参数 KCIC400AF在车牵引传动、制动等方面的技术参数与CR400AF基本一致，列车采用4动4拖的8辆编组形式，为Tc（01）+M（02）+Tp（03）+M（04）+M（05）+Tp...
随着中国高铁CRH2动车组列车，行驶里程接近1000万公里，于是计划于2024年进行退役。然而网上却有不少人叫好，这到底是为什么？退役后的列车又将何去何从呢？中国第一条高铁——秦沈客专，是在2003年10月11日开通运营的，当时使用的列车还是韶山9型电力机车和“中华之星”电动车组，直到2006才开始使用和谐号电力动车...
“F”代表动力分散式动车组 “J”代表动力集中式动车组 接下来先从“AF”动车组说起 01 “AF”系列动车组图鉴 CR400AF CR400AF型复兴号动车组列车 是“中国标准动车组”项目的 量产车型之一 它为4动4拖的8辆编组车型 载客量576人 采用银色底色搭配红色线条涂装 被小伙伴们亲切地称为“红神龙”CR400AF -B CR40...
CR200系列动车组目前只有动力集中型，与CR300和CR400系列的动力形式不同。CR200J型电力动车组分为单端动力、可推挽运行的短编组列车以及双端动力，彼此共同推挽运行的长编组列车；短编组为1动8拖，长编组为2动16拖，内电双源为3动9拖。之所以采用动力集中的动力形式，主要原因是速度因素，CR200系列动车组的运营...
复兴号CR400AF型电力动车组最高运营速度350公里每小时,因其车身采用银色底色,搭配侧窗前方及下方红色线条的涂装而被称为红神龙。采用8辆编组4动4拖的统一动力配置,由两个基本动力单元组成,可通过不同动力单元的组合实现灵活编组,满足不同的客流需要。 复兴号CR400BF型电力动车组最高运营速度350公里每小时,因其车身采用...
此前，铁路成都动车段于2021年12月获得CR400AF型复兴号动车组三级修资质，在此次CR400AF-Z型复兴号智能动车组三级修前，成都动车段向动车组高级修资质审查部门中国铁道科学研究院递交了能力核备材料，获批可以开展该型动车组三级修。CR400AF-Z型复兴号智能动车组为8辆标准编组，4动4拖，最高运营时速达350公里，定员578人...