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CTC 电池集成方案主要有两种,第一种是电池包底盘集成,是直接将电池包集成到底盘框架中,从而代替底板,或者直接使用乘员舱地板作为电池的上盖,实现车身地板和底盘一体化设计;第二种是电池单体底盘集成,是将电池单体的壳体焊接或者胶粘,连接到底盘结构上, 改变了电池的制造形式。前者可靠性高,后者集成优势明显但技术难度...
传统电池包集成方式 在德国汽车工业联合会制定的标准(VDA)中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对 应不同类型电动车的尺寸要求,车型包括 HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)以及 EV(纯电动车)。这就是通常所称的 VDA 电芯,在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为核心...
动力电池是新能源整车的动力来源。动力电池主要分为电池包、模组、电芯。 作为新能源汽车当中最核心的零部件和动力来源,电池包不仅自重大,且结构比较复杂,它由多个电芯模组构成,每个模组有几个到十几个不等的电芯组成。其中,模组之间、电芯之间以及管理电芯的电池管理系统(BMS)内部的电流传输和信号传输需要各种连接...
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动力电池包电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,EMC)测试是指通过一系列测试,确保电动汽车动力电池系统在正常使用和在外界电磁环境下的工作中不会产生电磁干扰或受到电磁干扰。这些测试通常由测试实验室进行,以验证新能源汽车动力电池包的EMC性能。 1►参考标准 ...
电池包（Pack）：一般是由多个电池组集合而成的，同时，还加入了电池管理系统（bms）等，也就是电池厂最后提供给用户的产品。电芯是构成动力电池的基本单元，一般是指锂离子电池。锂离子电池电压为3.2V- 4.2V，容量通常为 1200mAh-3000mAh，常见容量为 2200mAh- 2600mAh。电芯在工作的过程中会发热膨胀，在...