总之,虽然加速度是一种用来描述物体加速性能的物理量,但在实际应用中,汽车并不使用加速度来表示其加速性能。取而代之的是一系列指标和概念,如G值、加速时间、实验数据等。这些指标和概念能够更准确地描述汽车的加速性能,并帮助我们更好地理解和比较不同汽车的加速性能。
刚买到电动车时,车主可能会因为新奇,经常开快车,拿自己电动车来秒天秒地秒空气,崩影豹、思域、GTI。但是,回归真实的用车需求后,过快的加速性能对于一般消费者来说,似乎弊大于利。加速快了,眩晕感很强,容易引起不适。据研究表明,对普通人来说0.5G的加速度感受就已经非常明显了,超过1.2G就会感觉非常不...
从中你可以看到,F1 处在一个持续的进化当中,从 2000 到 2021 年,车重波动幅度高达 168 公里之多。这意味着我们在谈论 F1 赛车的加速时,与特定年代的规则是分不开的。然而为了确保数据的可靠性性,我在这里找来了一些官方的数据。根据宝马-威廉姆斯在 2005 年,也就是 V10 F1 引擎的最后一年公布的数据。...
对于普通老百姓买车来说,加速性并不是很重要,3秒破百的加速性车子也不值得掏腰包。对于3秒破百的...
车轱辘认为,与其过度宣传它的加速性能,倒不如落到实处,好好谈谈电车的舒适性!其实针对这个问题,一直存在着一个悖论,那就是纯电动汽车到底舒适还是不舒适!纯电动汽车的舒适性才应该被奉为宣传亮点?大多数车企对舒适度闭口不谈的原因其实很明了,因为在纯电动汽车还未有太多市场之前,它只能通过燃油车以往的...
上次我们提到了,厂家在车辆动力性开发过程中,要综合考虑最高车速、加速性能与爬坡性能,且加速与爬坡与车辆后备功率有很大关系,今天这里就来细说下。 提到动力性,在车辆动力性理论就不得不提到后备功率这个词了,其定义为:车辆在一定车速下能够产生的最大驱动功率与只满足匀速行驶所需功率,两者之间的差值就是后备功率...
汽车加速性主要发动机最大功率、扭矩的参数 最大功率:决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力;最大功率出现转速越高,理论可持续压榨出的功率越多。最大扭矩:决定了汽车起步加速时间,同时,最大扭矩出现的转速越低,理论起步加速越快。发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率,它能够反映出...
发动机加速性 发动机加速性是2003年公布的航空科学技术名词。定义 发动机从指定的低推力(或功率)状态安全迅速地过渡到指定的高推力(或功率)状态的能力。用加速时间作为评价加速性的指标。出处 《航空科学技术名词》。
最大扭矩高的车辆不一定加速就好 最大扭矩高的车辆不一定极限速度高 使用更小轮径的轮胎加速性更好 使用更大轮径的轮胎加速性更差 在以下的分析中,我们不考虑轮胎抓地力的差异,不考虑动力传递效率差异,不考虑车辆重量差异。 动力系统的组成 狭义地讲,车辆动力系统包括发动机及变速箱;广义地讲,还包括轮胎。