副车架是车架下方支撑车桥、悬架或动力总成的结构。对于电动汽车来说,还可以环绕电机外壳提供安装支撑,并在正面碰撞中保护电池。副车架在稳定性和乘坐质量方面都发挥着关键作用,副车架在行驶中受到相当大的机械应力,并且位于靠近地面的环境条件下,因此耐用度和强度都有很高的标准。 对于中型SUV或轿车,一般副
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高压铸造适合简单结构的副车架，而低压铸造则更适合复杂结构，特别是需要中空结构的副车架。这是因为低压铸造可以使用砂芯，制作出管状横梁，而高压铸造就难以做到这一点。学姐说车：副车架，有点东西！总的来说，副车架这个小部件，还真是有点东西！它不仅影响着我们的驾驶体验，还关系到车辆的安全性。随着汽车技术...
首先,在产品开发前期,结合受力工况、对手件包络空间、铸造和加工工艺等信息,进行拓扑优化设计,最大程度实现轻量化;其次,截面积不变的情况下,薄壁空腔结构的构件拥有更高的相对刚度和相对强度;第三,相对分体焊接副车架,整体铸造副车架无焊缝,避免了焊缝热影响区性能下降...
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。 简介:副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“...
副车架根据结构特点可以分为两大类:半框式副车架和全框式副车架。 📌 半框式副车架: 这种副车架只有部分框架结构,一般安装在车辆的前部或后部。它的优点是重量较轻,成本相对较低,能够为车辆节省一定的燃油消耗。但是,半框式副车架的刚性相对较弱,对发动机和变速箱等部件的保护也不如全框式副车架。
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副车架的前世今生 副车架并不是伴随承载式车身一同出现，早期的承载式车身多是半承载式结构，比如克莱斯克在1960年造打造的半承载式车身结构，悬架是可以直接安装在车架上的。再往后走，虽然车架去掉了，但悬架则改为直接与承载式车身直接相连。好处是轻、成本低，但车身受到了地面直接冲击，舒适性不好。当年坐奇瑞QQ...
1、提高驾驶体验:通过副车架可以减弱路面震动给车身带来的冲击,提高悬挂系统的连接刚度,提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性,使底盘的行驶表现更扎实紧凑。 2、提高整车安全性能:我们的汽车在不同路面行驶时,悬挂系统对车身也会造成冲击,时间一长就会因受力不均带来各种形变,但在副车架的作用下,可以代替车身承受如受...
相比半框式副车架更加牢固的就是全框式副车架了，它一般是有6个点与车身相连，之所以叫做全框是因为它是由4根管或4段封闭梁结构焊接而成，相当于比半框式副驾多了两个受力点和两根纵梁，所以在结构强度上和受力分散能力上都更加优异，我们此次的主角昂科威Plus就采用了全框式副车架。从结构上我们已经能清楚的...