“定点政策走向无疑是对出租车司机的重大利好。但降‘份子钱’只能解一时之困,并不是长久之计。”谈及南京出租车新政能否真正减轻运营者负担、推动整个行业改革,东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松持否定态度。“‘份子钱’实际上是出租车行业内牌照垄断下的特定经营模式,是经济利益在公司、出租车司机与客运...
一、合法合规 出租车份子钱的收取应当符合国家法律法规的规定,不得存在违法违规的行为。出租车公司应当依法经营,确保份子钱的收取合法合规,避免损害出租车司机的合法权益。 二、公平合理 出租车份子钱的收取应当公平合理,不得过高或过低。出租车公司应当根据市场行情、经营成本等因素,合理确定份子钱的数额,确保出租车司...
在四川南充，出租车司机们因高额的“份子钱”集体罢工，引发了社会广泛关注和热议。每月6450元的份子钱将这些辛勤工作的司机逼到了绝境，他们无奈地停靠在路边，抗议这一不合理的收费标准。这场罢工不仅让南充火车站的乘客滞留，更在网络上掀起了轩然大波。不少网友纷纷表示愤怒：“四五线城市竟然收取如此高额的份子...
分析师认为,经营权的无偿使用意味着司机缴纳的“份子钱”将减少,司机收入将提高。所谓“出租车份子钱”,就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用,既是前者的主要运营成本,又是后者的主要收入来源。 对于这样的消息,王明表示,“出租车行业必须要改革。再不出点动静,过几个月我就不干了!”“根本没钱赚,扛不住...
南充市的出租车司机们每个月需要向出租车公司缴纳高达6450元的份子钱，这无疑是一笔巨大的开支。北京的出租车司机们只需支付4500元。份子钱最初的目的是为了弥补出租车的损耗和维护成本，由于不断的上涨，导致出租车司机们的生活压力越来越大。有人戏称，他们的工作就如同"砸锅卖铁"，甚至有司机抱怨：跑一个月...
出租车份子钱就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用,既是前者的主要运营成本,又是后者的主要收入来源。 出租车公司因为种种原因得到了极为稀缺的牌照资源即所谓“出租车专营权”之后,就对承租司机收一个高价“份子钱”。尽管市场上有众多的承租人看起来构成充分竞争市场,但因为源头的扭曲未得到纠正,使得承租人实...
份子钱不是“万恶之源”,但出租车管理模式需改进 提到份子钱的改革,交通部服务司司长刘小明首先明确了概念:“份子钱其实是‘经营承包费’,它包含了车辆的折旧、保险、维修费、驾驶员的基本工资、社会保险、企业管理的成本、税金、利...
“份子钱”是指出租车司机在运营过程中，需要向出租车公司支付承包的一定费用，通常是按照月度或季度来计算，包括车辆的使用成本（如车辆折旧、维修等费用），一辆出租车一天的份子钱可能要好几百元，这些钱也会帮助公司维持运营并可以获取一定的收益.事件回顾 近日，四川南充市出租车出现了集体罢工，出租车司机因对高...
按照他的账本,北京市的出租车公司和司机挣钱都不算多。 司机月均收入细算账 该公司是一家国有企业,在与员工签订劳动合同之外,还要与司机签订一份“承包营运合同书”,约定司机的生产任务定额,即每车每月的“份子钱”。 “出租车运营是‘单兵作战’,零散、流动。”这位负责人表示,“不像工厂车间,车间主任可以每天...