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很快凯塞林和空军司令戈林、空军指挥局局长(相当于参谋长)韦弗和空军国务秘书(空军总监)米尔希、施通普夫(人事局长)、维莫尔(技术局长,后由乌德特接替)组成了航空部管理架构。1934年,凯塞林以48岁高龄学会了驾驶飞机。战争爆发后,人们经常能看到他驾机升空作战。 作为航空管理局的主管,凯塞林的工作非常繁杂,几乎一切都...
作者:[德]阿尔伯特·凯塞林 译者:孙渤 德文直译,补漏订讹。 历时三年之久,补英译本内容之缺 文笔流畅,情感真挚。 从战争亲历者和决策者的视角坦诚讲述整场战争 深入了解德军最优秀的指挥官之一 凯塞林的“为将之道”感受其独具的人格魅力 1941年,跨在Fw 189座舱盖上的凯塞林 ...
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传奇元帅凯塞林：48岁开始学开飞机，因功直接从中将晋升为元帅 在二战时期，德国虽然涌现出了非常多的名将，但是相对于将星云集的陆军而言，德国的海军和空军就要逊色了很多。其中海军的原因很简单，纯粹就是因为弱，在“海狮计划”失败后，德国就基本已经放弃了海军。而空军的原因相对复杂一点，毕竟空军人才难得，而且...
在战后由英国人主持的审判中,凯塞林被判定在“罗马大屠杀”事件中负有责任,并因此判处死刑。凯塞林为自己进行了辩护,因为他“无权撤销元首亲自下达的命令”。与此同时,二战英国首相丘吉尔、盟军意大利战区总司令兼第15集团军群司令亚历山大和英军第8集团军司令奥利弗·利斯出于对凯塞林的敬佩纷纷为他求情,凯塞林才因此...
费尔米和司徒登特(凯塞林在魏玛时代“国家防卫军的老战友”),一起策划了最初的作战计划;但是意想不到的是:元首(他一贯痴迷于大型的军事项目)也为进攻计划做出了“贡献”:正如凯塞林很快就发现的那样,元首不允许对进攻计划进行修改;凯塞林本来可以公开反对最高统帅部的意愿,这是他拥有的权力。但是相反,凯塞林却采取...
德国空军元帅阿尔贝特·凯塞林,1885年11月30日出生于下弗兰肯地区基青根(Kitzingen)附近的马克施泰弗特(Marksteft),1904年7月20日成为一名士官生,在驻梅斯的巴伐利亚第2徒步炮兵团开始他的军旅生涯,作为炮兵军官和总参谋部军官参加过第一次世界大战,魏玛共和国时期担任炮兵连长和营长,并在国防部供职。1933年10月加入正...
阿尔贝特·凯塞林（德语：Albert Kesselring，1885年11月30日－1960年7月16日），第二次世界大战纳粹德国空军元帅。在横跨两次世界大战的军事生涯中，丰富的经验和学识，使凯塞林成为了纳粹德国最具指挥能力的将领之一，并跻身仅有27人的钻石橡叶双剑骑士铁十字勋章获得者之列。凯塞林是第二次世界大战德军将领中最受欢迎...