另外在试驾试乘过程当中，宋PLUS DM-i冠军版的底盘悬架对于细碎颠簸路段的震动处理的还算不错，但是当通过通过一些起伏较大的路段时，悬架对于车身的晃动控制的并不是很到位，很容易产生一些多余的晃动，从而影响到了后排乘客的乘坐舒适性。不过有一说一，宋PLUS DM-i冠军版这款车的燃油经济性还是非常可观的，而且即...
超低的油耗、可油可电的技术结构，在匹配上用户短途用电、长途用油的日常用车场景之后，宋PLUS DM-i在HEV工况下超6成用户的平均油耗低于每百公里3升，超8成用户平均每公里的使用成本低于0.2元。此外，宋PLUS DM-i冠军版可享受购置税全免、可上绿牌、保养成本低等等这些成本优势，才能在油价高企的今天备受推崇。
宋PLUS DM-i取消掉了原本的王朝格栅和宋的logo，取而代之的是BYD的英文和海纳百川无边界格栅。很多网友以及目标用户对于全新的设计风格接受度非常高，从质感上来看，宋PLUS DM-级冠军版确实变得更加高级，更有新能源冠军车型独特的品质感和高级感。宋PLUS DM-i冠军版内饰方面还是熟悉的味道，三幅式多功能方向盘、...
2025款 宋PLUS新能源 DM-i 智驾版 160KM 旗舰PLUS 返回宋PLUS DM-i频道 > 共211张图 外观颜色: 车身外观 车厢座椅 中控方向盘 厂商指导价:16.98万元 全款购车:约19.01万贷款购车>> 长 宽 高:4775*1890*1670 车身结构:SUV4门 变 速 箱:无级变速 ...
宋PLUS DM-i冠军版的长度从4705mm升级到了4775mm，高度从1680mm调整为1670mm，与2021款车型相比，冠军版车型比例更加修长。宋PLUS DM-i冠军版对外观细节进行了重新的设计，比起2021款车型来说，作为2023款车型的冠军版外观设计营造了更年轻、更动感的视觉感受，随着比亚迪海洋网的车型序列日渐丰富，基于海洋美学设计...
一切准备就绪，加油至“跳枪”后，比亚迪宋 PLUS DM-i表显综合油耗为1050km（动态续航），表显电量为19%，在电量低于25%以下时属于馈电状态，处于混动模式介入最低电量，在这样的状态下测试更有说服力。出发前将空调温度设置为23°2档风量，检查轮胎胎压有无异常，将小计里程清零，设置导航后，正式开启本次宋 ...
宋PLUS DM-i冠军版的顶配车型在17.98万元的基础上继续贵1万，能够换来更大尺寸中控屏、品牌音响和车载KTV功能，这些配置显然更具针对性，一些喜欢玩或者对音质有要求的朋友一定会喜欢。我们继续来看宋PLUS EV冠军版，入门版车型为520KM豪华版，一些主流配置例如遥控泊车、倒车影像、全景天窗、皮质座椅一个不差，对...
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，长得有点像保时捷，更像海豹 紧凑型SUV市场是车企竞争最激烈的市场，不管是合资品牌还是国产品牌，紧凑型SUV都比较多，新车没有任何特色，很难打动消费者，销量自然上不去。比亚迪并没有这方面的担心，旗下的朝代系列车型在市场上口碑不错，所以新车也不愁卖。宋PLUS也是朝代系列中的一款...
首先必须得承认的是，宋PLUS DM-i冠军版的车头换上了全新的海洋家族前脸造型之后，使得整台车看上去更加的年轻且有未来感。此外，老款宋PLUS DM-i车型上所使用的“宋”字车标，到了新款车型身上也更改为了“BYD”三个字母的字样。而对于这一设计的变化，不少人觉得新款看上去要显得更加大气、时尚感强了一些，...
外观方面，宋plus冠军版采用了比亚迪海洋网家族全新设计，海豹同款波光粼影大灯，取消大尺寸中网，采用全新无边框式格栅，对比DM-I不同的是，EV版本使用的是封闭式前脸。在冠军版中全系采用19寸浪涌式轮毂，235mm的胎宽让行驶过程中拥有更多的抓地力。尾部和旧款一样同样也是使用贯穿式尾灯设计，在造型上更加锐利。