三、气体膨胀循环制冷机再液化BOG 本公司针对LNG加气站/调峰站,LNG运输船分别开发了内置式、滑轨式气体膨胀循环制冷机。 图3滑轨式船用bog再液化器 图4内置式LNG加气站BOG再液化罐(测试样罐) 气体膨胀循环制冷机包括自研的高速离心机、氮透平膨胀机、高效紧凑微通道换热器等。 图5自研的关键部件 航烨能源联合中科院...
再液化装置，是指由压缩机、冷凝器等组成，将冷冻式液化石油气运输船舱内挥发的石油气重新液化的装置。受外界温度影响，在运输过程中，液舱内会不断有石油气从液态挥发成气态，积聚液舱空间使舱内压力逐渐增大，部分燃气将通过安全阀经桩柱向大气逸出，为减少货物损耗和避免环境污染，冷冻式液化气运输船上均设置再...
近日,全球首款、中国首制江海直达型14000立方米液化天然气(LNG)加注运输船“淮河能源启航”号提前2个月在上海命名交付。该船由沪东中华造船(集团)有限公司为安徽长江天然气有限公司定制,搭载的LNG深冷式再液化装置由711所旗下上海齐耀环保自主研制,为...
液化循环从液货舱取出的BOG首先经过两级货物压缩机压缩，然后进入第二个换热器进行热交换。压缩后的BOG进入液气分离器，液态天然气在此被冷却并再次进入液货舱，而气态天然气则进入锅炉燃烧，产生的蒸汽能够满足蒸汽透平的需求。与此同时，未进入两级压缩的部分BOG直接通过供气压缩机进入锅炉燃烧。这样，液化...
LNG深冷式再液化装置已经成为LNG运输船的标配之一,因其采用磁悬浮压膨机而成为高技术、高难度、高附加值的设备之一。为应对全球LNG运输船日益增长的市场需求,齐耀环保历时3年完成研制,并经过性能样机、工程样机,多组分制冷工质,LNG真实工况的多级试验验证,主要技术指标已达到国际先进水平,该装置核心设备“压缩膨胀一体机...
近日，中国船舶七一一所为沪东中华建造的14000m3LNG加注运输船所提供的LNG深冷式再液化装置（以下简称“深冷装置”）圆满完成所有试航测试项目并顺利交付，获得船东、船厂及船级社的一致肯定。深冷装置是LNG加注船及运输船液货系统的核心设备，其利用氮氦压缩膨胀所产生的冷量将LNG深冷后喷淋回舱来实现BOG的再次平衡...
液化气气化后，当温度降到冷凝点一下，又变成液体，称之为液化气再液化
液化气再液化原理及装置 液化气再液化原理及装置 液货船液货系统设备 [2]全冷式或半冷/半压式液化气船，设置温度压力控制装置，保持货物温度和压力，或满足装卸货岸站要求。(1)LNG船以货舱内的超压LNG蒸气作为主机燃料来控制液舱内的温度和压力；(2)其他液化气船则采用货物再液化装置，将液舱内的超压货物蒸气...
一种是安装特定类型的再液化设备，将超压的蒸气重新冷凝液化后回流至液货舱。另一种方法是将多余的货物蒸气排放掉或作为船舶的燃料使用。除了LNG船之外，所有全冷式或冷压式液化气船均配备某种类型的再液化设备，以控制在装货、航行过程中的液货舱压力和温度。通过这种方法，可以有效管理和控制液化气体的...