★ 抵达港口的机械设备、车辆和行李等必须迅速转运到建造大坝的山坳里,否则工程就会延误。 ★ 穿过城镇来到修建大坝的地方,这里的崇山峻岭上正在开山凿石——一条可供大型车辆通过的道路正在修建之中。 ★ 各国工程师相继来到工地,工人们的宿舍建在希拉塔山谷附近的山里,他们在这里要一直住到工程结束。 ★ 从工人们...
我国现在主要有两种方式来修建地铁，第一种就是钻挖法，那就是在地面上利用工具挖一个巨大的竖井，这一个竖井的深度必须要和地铁的深度一样，等到这一个竖井打好了之后，工人们就可以利用机器在井底挖地铁了，为了能够让它的速度变得更快人们一般每隔一段距离就利用机器来打一个竖井。只不过这一种方式它的缺点也...
秦朝灭亡后，新建立的汉朝，同样面临着北方匈奴的威胁，所以长城在汉朝时期的作用，也是相当巨大。等到了隋朝和唐朝时期，北方突厥人崛起，为了防备突厥人的进攻，隋朝和唐朝将修建和巩固长城一线的边防，也视为重要国策。中国最后一个大规模修建长城的朝代是明朝，明朝建立之后，因为北元势力退到了漠北草原，所以为了防备...
三峡工程建设期间，长江三峡附近的移民人数将达到120万人，必须将这些居民进行重新安置，否则后果不堪设想。除去耗费大量人力物力外，这也是对中国管理水平的一个考验。同样经过周密的数学模型计算，专家们找到了两种安置移民的办法，异地安置和后靠安置。最终成功解决了这个在西方不可能解决的难题。除此之外，修建三峡大坝...
图为康藏公路路线踏勘图 翻拍：登真巴珍 1912年，川康公路成雅段（成都至雅安）开始筹备修建。这下不是赵尔丰的骡马车道，而是正儿八经的汽车道了。事儿由当时的四川军政府都督尹昌衡提出，经省议会提议，由四川省发行纸币20万元，作为成康“军路”筑路经费，计划1914年修到雅安。此时的施工人员同赵尔丰时代差...
图为上海长江隧道 为了连接上海市区和崇明岛，中国耗资6000亿，修建出世界上最霸气的隧道，作为上海长江大桥的一部分，这一工程的难度简直令人拍案叫绝，同时为了保护当地的自然环境，同时满足周边居民以及水面上的船舶通行需求，中国直接在此打造出了世界级难度隧道，让西方看得满眼都是嫉妒，但却无法复制中国在长江上...
其实无论是港澳珠大桥还是跨海高铁，修建它们远远不是为了眼前的利益，而是为了拉近了城市与城市之间的距离，带动了地区经济发展。“港澳珠大桥”是东方的“旗帜”，“跨海高铁”的的成功运行，再一次证明了我国的实力。这都是最闪亮的“广告牌”，与其纸上谈兵，倒不如用实际行动来证明我国的实力。相信在未来，...
中国曾耗资近8亿又在贵州架起了一座超级大桥，它就是鸭池河大桥，这座大桥的气势非常宏伟，它位于海拔高达434米高的悬崖之上，全长达1200米，那么这座大桥的修建难度有多大呢？虽然工程规模不如港珠澳等大桥，但鸭池河大桥的修建难度同样很高，让中国工程团队耗费了好一番心思。圈个有用：鸭池河大桥：是中国贵州...
新成昆铁路全线通车运营！用了10年的时间！网友：中国被称为“基建狂魔”，居然还有用了10年，可以想下这条铁路建设并不是一般的难，那到底有多难呢？的确，从这条路线所在的区域都可以知道，该铁路建设并不容易，所以，10年可以说还是“最强”，“最厉害”的队伍来修建，才可能完成的。那下面我们就来看看，...
严格意义上来讲，第一个修长城的并不是秦始皇，将长城修建成如今规模的也并非秦始皇，但人们只要一提到长城就一定会将其与秦始皇挂钩，这是为什么呢？因为是秦始皇将“长城”变成了真正的长城，以长城抵御匈奴，护卫国土，令后世王朝得以据此，抗击外来侵略，守卫边疆百姓，赋予了长城与众不同的历史意义。在两千多年的...