很难得有机会同时试驾到保时捷的双旗舰车型：一款是保时捷经典中的经典——911；另一款则是保时捷最新的旗舰行政豪华D级车——第三代帕拉梅拉。这次体验虽然时间并不长，但是试驾路况却非常难得，是在雨中的湿滑路面来感受保时捷引以为豪的操控性能。01911，激情无限能够在全系保时捷百万车型中分配到911车型算是“用尽...
后轮拱Turbo车型比普通版车型更宽,如果不仔细观察可能难以发现,官方数据显示整车的宽度为1926mm,比其他Macan车型宽了3mm,是的没错,只有3mm。 轮圈内能够见到同样标配的PSCB保时捷表面镀层制动系统,通过在制动盘上增加高强度碳化钨镀层以改善制动响应,减少磨损,制动粉尘量也比传统铸铁制动盘减少90%,是保时捷自创的最新黑...
【太平洋汽车 评测频道】如果选择一台车来代表保时捷的话，那必须得是911,它也可以说是整个保时捷品牌的灵魂车型，而在911车系里面又有一款颜值担当，那便是Targa，因为特殊法规而诞生的Targa无心插柳成为了保时捷911车系最具特色的车型，今天我们就来试试这台911的颜值担当。试驾体验：动力方面，Targa4 搭载了一台...
第三代保时Panamera不难看出，保时捷未来的技术走向一定是走混动路线的，刚刚上市的911也是验证了这一点，包括Panamera的性能版本只有混动动力系统，并且混动系统还可以选配保时捷那套引以为傲的主动悬架系统，讲真，那套系统还是值得选的，不过话说回来，即便没有插混的强劲性能，没有逆天的主动悬架，燃油版的Panamera...
[汽车之家 海外试驾]早在2023年的夏天,互联网上便流传一辆神秘保时捷Taycan在北环测试的照片,这辆带着固定尾翼的黑色伪装车掀起了不少猜测——保时捷这是要搞什么大事情?在不久之前它的真身终于公之于众:这便是Taycan的最强版本Turbo GT,首辆马力突破千匹的原厂保时捷,同时刷新了纽北最快量产电动车以及最快四门...
2025款保时捷Cayenne Coupe 第一视角夜间试驾共计2条视频,包括:2025款保时捷Cayenne Coupe 第一视角夜间试驾、d5ad18c448f282cb22bf2809f1429781等,UP主更多精彩视频,请关注UP账号。
试驾感受 首先，这辆车的定位是介于Carrera 和 Carrera S 之间，售价方面也是介于两车之间，Carrera T的官方起售价格为145.1万元，动力方面与Carrera相同，最大功率385马力，峰值扭矩450牛·米，但是零百加速时间仅为4.0秒，要比Carrera快0.2秒。传动系统方面则是匹配了一台8速双离合变速箱，这也是保时捷一直以来...
911是保时捷的精髓，这无可厚非。但要说商业化方面，Cayenne（以下称卡宴）可是整个品牌的大功臣，打诞生开始，它就成了保时捷最畅销的车型。定位精准、产品力足够均衡是扉旅汽车小编认为卡宴能成功的两点重要因素。这么说吧，同价位区间内，论品牌、论产品力，卡宴几乎是没啥对手，以前大家总爱用揽胜运动和卡宴去做...
通过这次试驾体验，可以说对全新保时捷Cayenne有了更加深入的了解。无论是外观设计、内饰布局还是驾驶性能，Cayenne都展现出了保时捷精湛的造车工艺和卓越的性能表现。它不仅是一辆豪华SUV，更是一台能够提供极致驾驶体验的性能之车。如果你正在寻找一辆集豪华与性能于一身的SUV，或许全新保时捷Cayenne是一个不错的选择。
即便是在纯电车型上，保时捷也依旧习惯于用Turbo来命名高性能。比如我们驾驶的这部Tay canTurbo Cross Turismo就是如此，作为4款Cross Turismo车型中性能第二强悍的车型，Taycan Turbo Cross Turismo续航表现却是最强的（Turbo S Cross Turismo性能更强，但续航略短），所以它理所应当的成为了Cross Turismo车系中最受...