一年前，上汽大众提出“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针，在传统优势领域、新兴行业方向与品牌向上等各个层面全面夯实企业实力。促油车：“油电同智”走差异化竞争之路 早在同行们还在权衡发展燃油车还是电动车时，上汽大众把准市场脉搏，坚持“油电同进”与“油电同智”双策略，坚固基盘的同时，实现油车与新...
针对这一目标,上汽大众提出“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针,并逐渐见到了成效: “促油车”成效显著。上汽大众的燃油车,在回归用户需求、加强优势产品促销等多方面努力下,今年市占率已提升至约8%。另外,上汽大众SUV家族的销量突破400万辆。朗逸、帕萨特等车型八月份销量也已重回细分市场第一。 “稳电车”让人...
Home，留给合资企业的时间只有两年。成本与技术才是核心竞争力，除了成本要撑过去，还要聚焦。这一席话，无疑已经表达出上汽大众迎难而上，去捍卫自己“车圈地位”的壮志雄心。而核心的战略正是稳步推行的“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针。当周遭的风浪很急，也要做那个扶稳舵的人，随波逐流很容易让船不稳。
在九字方针指引下，上汽大众在过去一年实现了油电双突破，新产品正有序迭代，不断满足新兴市场的需求，与奥迪的合作也在有序推进。于品牌格调上，上汽大众同样在持续破解和年轻群体的沟通密码，并由此向中国汽车市场宣告：虽然已抵不惑之年，但上汽大众仍怀着一颗“少年心”。稳电车，ID.形成口碑效应 2023年全年，...
“所以，我们提出了促油车、稳电车、上奥迪9字方针。这个月开始，促油车战略开始有所见效，大众品牌的燃油车市占率达到了8%。”面对行业内卷，俞经民认为：“卷”的本质是淘汰赛，不过有一个颠扑不破的真理叫规模。有规模就能彰显对用户的品牌价值，就会良性循环、不会被淘汰。“不光是产品，我们也要在体系上、...
应该说在今年的市场环境下,这样的目标对于上汽大众而言压力是非常大的。对此,俞经民提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的9字方针。上汽大众俞经民表示,“促油车”战略已经初见成效,大众品牌的燃油车市场占有率达到了8%。与此同时,上汽大众近期也在推出一些全新举措,在持续抓质量、抓服务的同时,推出朗逸、凌渡两个车...
1、要找到锚点,集中精力打能守的住的地方:促油车,稳电车,上奥迪。 2、对于2030年的预测:PHEV 大概市占率 25%,电车应该在 35-40% 左右,HEV市场可能就 7% 左右,剩下的就是油车。 3、2025 年,我们的长续航 PHEV 会推向市场,75% 的工作量交给上汽大众,由我们来开发。
打响两场硬仗:“促”油车+“上”奥迪 要带领上汽大众披荆斩棘,需要贾健旭展现出卓越的领导力和战略眼光。他需要充分调动上汽大众的资源,加强企业的内部管理,提高企业的运营效率和质量,同时,也需要积极应对市场变化和挑战,制定出符合企业实际情况和市场趋势的战略规划。贾健旭提出的“促”油车、“稳”电车、“上”奥迪...
6. 面向未来的细分市场策略无论是ID.家族还是传统的燃油车,上汽大众都表现出了强烈的市场敏锐性。随着上汽奥迪及其旗下的新车型陆续推出,上汽大众将更好地满足各种细分市场的需求,从而巩固其在中国汽车市场的领先地位。 7. 结论在全球汽车市场变革的大潮中,上汽大众通过精准的市场定位、持续的技术创新和长远的战略规划...
从中可以看出,在经历一段长时间的转型与摸索之后,上汽大众逐步开始进入“反攻”的节奏当中。此外,为了进一步加速回暖速度,上汽大众还提出了“促油车、稳电车、上奥迪”这9字方针,为下一个全盛期做铺垫。 2023年,车企过得并不容易,也是上汽大众和一众合资的困难与转折年。