侯晓迪强调,决策的透明度对于获取潜在客户的信任非常重要,解释车辆如何做出决定,以及为什么做这项决定的能力可以减少外界对自动驾驶是“黑盒”的担忧。除了模型,自动驾驶在训练和数据运营上也发生了很大变化。侯晓迪透露,Bot Auto可以通过预训练加快数据收集和处理,包括在大数据集上训练模型,然后再根据特定任务或环...
瑞财经 李兰 9月27日,据线性资本微信公众号,侯晓迪再出发创业的自动驾驶卡车项目Bot Auto(机器人汽车)完成2000万美元Pre-A轮融资,投资方包括Linear Capital(线性资本)、M31 Capital等。据悉,融资将为Bot Auto的下一代自动驾驶卡车技术研发提供资金,重点提升安全性和运营效率。公开资料显示,侯晓迪本科毕业于...
被描述为“奉献型人格”的陈默,当然选侯晓迪。他给董事会陈述的理由是:“侯晓迪是多年走过来的创业伙伴,是这家技术公司的核心人物,公司不能没有侯晓迪。” 这份信任,换来的是什么? 先是被迫让出董事长的位置。 侯晓迪的理由是:陈默常年在国内,自己一人在美国,未来面对全是美国董事的董事会,需要更多权力。
侯晓迪自动驾驶新公司Bot Auto完成2000万美元Pre-A轮融资 来源:猎云网 离开图森未来近两年,侯晓迪新创公司获机构支持。近日,L4级自动驾驶卡车公司Bot Auto完成2000万美元Pre-A轮融资,本轮融资由线性资本、M31 Capital领投,Brightway Future Venture、Cherubic Venture、EnvisionX Venture、First Star Venture、Tai...
两年前,侯晓迪被从他联合创立的自动驾驶卡车初创公司图森未来(TuSimple)首席执行官的职位上逐出。 该公司此后关闭了其在美国的业务,并从证券交易所退市。而且,奇怪的是,它已在中国转向了 AI 动画和游戏业务。 现在,侯晓迪带着一家新的总部位于休斯顿的自动驾驶卡车初创公司“Bot Auto”回归。该公司最近首次公开亮相...
而且先进的技术也不止端到端一种。2、端到端具有不可解释性,它更像是一个黑盒。侯晓迪认为,不可解释性无法给人安全感,并不合理。端到端的神经网络只是某一部分模块化,没必要过分神话。侯晓迪的说法是,现阶段,端到端还是一个需要老师傅手工打磨的一个工艺,并不是完全输入信息,...
侯晓迪:因为看见所以相信。我在过去的七年中也看到了一些不变性,这是我最宝贵的财富,也是支持我做下一次事业的出发点。首先是技术管理的能力,更多的是行业里面的一些必然趋势,这些必然趋势让我觉得无人驾驶一定可以做出来。无人驾驶这件事,之前的问题就在于大家都在做一个骗钱的生意,但是我们现在要做一个...
侯晓迪:你有货我就给你运,我们的客户不需要知道货物是无人驾驶运的还是有人驾驶运的,反正运力管够,运费实惠。而别人是在兜售无人驾驶软件,问题是,全美国能买无人驾驶软件的客户也就20个。 甲子光年:在 Transportation as a Service这个概念下,你们的革命性愿景是什么?
侯晓迪声称Bot Auto仅用8个人4个月就完成了以往百人团队一年的工作量,效率提升何止十倍!这无疑是引人注目的。他将这归功于“自动驾驶2.0”时代的新技术范式,特别是Transformer的应用和基于原则的决策框架。Transformer确实在AI领域掀起了一场革命,但将其应用于自动驾驶并取得如此显著的成果,是否过于乐观?