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其次就是低档位高转速，这时候发动机动力充沛，燃烧也迅速猛烈。转速越高摩擦力越大，此时发动机磨损自然更快，但是这不代表会弄坏发动机，因为这是设计范围内的，你可以这样理解：发动机设计寿命30万公里，你低转速开可能能开60万公里，高转速开可能能开50万公里。无非就是油耗高点而已。但是低档位高转速的极端情况就...
但是车速40的情况下挂4挡转速1500，挂5挡转速1000，此时用5挡行驶也属于高挡位低转速，这就属于容易产生积碳的转速了，主要是因为发动机的燃烧条件恶化了，从而导致积碳增多。这种情况可以称为“不健康的高挡位低转速”。不健康的高挡位低转速之所以会引起积碳增多，主要有下面两个原因：1、低转速影响混合气质量 汽...
低转速发动机是指在运转时转速相对较低的发动机。这些发动机通常具有较高的扭矩输出和更低的最大转速。低转速发动机通常采用更大的气缸容积和较长的活塞冲程，以提供更多的扭矩输出。相比于高转速发动机，低转速发动机在运行时通常更加经济高效。低转速发动机的一个主要特点是在低转速下提供较高的扭矩输出和驾驶灵活性。...
转速长期低于2000转的后果有以下方面: 1、燃烧不充分,发动机长期在低转速下运转,功率不能得到发挥,容易产生大量积炭,一般行驶5000公里左右就需要更换火花塞、清洗节气门和电喷嘴。 2、容易引发事故。长期低速行驶又占据快车道的情况下,很容易在别人超车时发生刮蹭,极易引发事故。
低档高转速和高档低转速哪个更伤车? 1 高档低转速。按国内2000转换档的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲,长时间高档低转速确实对发动机有负面影响,但这种负面不至于伤筋动骨漏油之类的。简单来说,高档低转速一般有两种操作情况:一种是高速上巡航...
但是也有不同的观点认为低转速扭矩是“中看不中用”。比如某车在1300转就能输出最大扭矩，只看参数确实挺厉害，但实用性并不高。其实这个说法有一定的道理，但也仅限于急加速的情况下才成立。对于日常大多数用车情况来说低转速扭矩的用处还是相当大的。为什么说急加速时低转速扭矩“不中用”呢？原因主要有两个：...
其实低转速行驶并没有想象中那么恐怖，我认为低转速行驶有下面两个显著特征：1、缺点：动力不强，但是影响不大 首先在相同的车速下，档位越高对应的发动机转速越低。所以低转速行驶一般都用的是高档位，而档位越高其动力性就越差。其次发动机低转速区间本身动力性就不好，所以低转速高档位行驶时车辆的动力响应比较...
那么同时低转速时，发动机如果和高转速下输出相同的扭矩，也就是发动机输出一样的力，节气门开度会更大，泵气损失也相对比较小。你不用记那么多专有名词，看不懂也没关系，简单的来说，发动机和我们人跑步一样的，是要喘气的。这个节气门就相当于是嘴巴，嘴巴张得越大呼吸就越容易越顺畅，发动机也是这个道理。同...
日常用车中是高档低转速伤车，还是低档高转速伤车？开手动挡车是高挡位、低转速伤车，还是低挡位、高转速伤车？平心而论这两种运行方式只要不是太过于极端，都不会对发动机造成影响；但如果是偏极端的条件下，本人还是觉得低挡位、高转速隐患更大，对于发动机而言不能只考虑转速的高低，更要考虑负荷大小对发动机...