国内主机厂进展全球领先,2026年有望迎百花齐放局面。航空器需通过专门的航空安全机构进行适航认证,如中国的民用航空局(CAAC)、美国的联邦航空局(FAA)、欧盟的欧洲航空安全局(EASA)。目前美国和中国均尚未针对eVTOL推出专用的适航认证评审方法,但国内eVTOL主机厂取证进展已领先全球,根据民航局规定,主机厂批量生产及销售需...
国内主机厂进展全球领先,2026 年有望迎百花齐放局面。航空器需通过专门的航空安全机构进行适航认证,如中国的民用航空局(CAAC)、美国的联邦航空局(FAA)、欧盟的欧洲航空安全局(EASA)。目前美国和中国均尚未针对eVTOL 推出专用的适航认证评审方法,但国内eVTOL 主机厂取证进展已领先全球,根据民航局规定,主机厂批量生产及销...
与此同时,新空域分类方法对空域进行了更为细致的划分,且放开了对G/W 空域的管制,为低空经济的发展奠定了基础。 eVTOL:电动垂直起降飞行器,低空发展的重要载体与传统固定翼/直升机相比,更安全、更高效、更经济。eVTOL 由于采用电力驱动,不受传统燃油飞机机械故障的影响,且无需依赖机场跑道实现起降,呈现出了更安全、...
与此同时,新空域分类方法对空域进行了更为细致的划分,且放开了对G/W空域的管制,为低空经济的发展奠定了基础。 eVTOL:电动垂直起降飞行器,低空发展的重要载体 与传统固定翼/直升机相比,更安全、更高效、更经济。eVTOL由于采用电力驱动,不受传统燃油飞机机械故障的影响,且无需依赖机场跑道实现起降,呈现出了更安全...
国内主机厂进展全球领先,2026 年有望迎百花齐放局面。航空器需通过专门的航空安全机构进行适航认证,如中国的民用航空局(CAAC)、美国的联邦航空局(FAA)、欧盟的欧洲航空安全局(EASA)。目前美国和中国均尚未针对eVTOL 推出专用的适航认证评审方法,但国内eVTOL 主机厂取证进展已领先全球,根据民航局规定,主机厂批量生产及销...