如果做的是FOB指定货,货代还向发货人收取LSS费用,这就不合理。因为FOB条款不含运费,作为运费组成部分的LSS理应由收货人承担。 如果是C&F或CIF条款,LSS费应该由发货人承担。但是对于船公司来说,他们基本都默认起运港shipper预付此费用。 5. LSS低硫附加费的收费标准 对于船公司来说,低硫时代下,不得不更多使用低硫...
LSS的收费标准 船公司为了弥补使用低硫燃油成本上涨，通过收取LSS费将部分成本转嫁给货主。不同船公司的LSS费及基本港与转运港收费标准各不相同，例如欧洲基本港，美国总统轮船APL收费USD20/TEU，日本邮船NYK为USD25/TEU，东方海外OOCL为USD24/TEU，地中海航运MSC为USD15/TEU，马士基航运MSK为USD15/TEU，...
关于LSS低硫附加费，各船公司的收费标准存在差异，不仅按照基本港还是转运港的不同而有所调整。在基本港，常见的费用范围大约在15至25美元/TEU。以欧洲为例，一些主要船公司的具体费用如下，但请注意，这些数据可能会有所变动，仅供参考：美国总统轮船APL：USD20/TEU日本邮船NYK：USD25/TEU东方海外OOCL：...
低硫附加费的收费标准是变动的，视具体的船运公司、航线以及货物的具体情况而定。低硫附加费是船运公司为应对国际燃油价格变动及船舶燃油低硫化转型所产生的额外费用而收取的一种费用。这一费用是随市场状况变化的，没有固定的全球统一标准。以下是关于低硫附加费收费标准的 1. 船运公司政策：不同的船运公司...
说到收费标准，船公司的LSS费用会根据航线和港口有所不同。以欧洲基本港为例，常见的费用范围大约在15-25美元/TEU，如APL美国总统轮船收取20美元/TEU，NYK日本邮船收取25美元/TEU，而东方海外OOCL则为24美元/TEU。具体的费用如川崎汽船KLINE和达飞轮船CMA等，也各不相同，但请注意，这些数字可能会随着...
各船公司收取的LSS费不一样，基本港和转运港收费标准也不一样。对于基本港，通常是15-25usd/TEU，如欧洲基本港，部分船公司收费情况如下(费用可能会调整，仅供参考)：美国总统轮船APL：USD20/TEU 日本邮船NYK：USD25/TEU 东方海外OOCL：USD24/TEU 地中海航运MSC：USD15/TEU 马士基航运MSK：USD15/TEU...
标普全球普氏预计,2020年,低硫燃油平均将比高硫燃油每吨贵240美元,到2023年,两种燃油的价差逐渐降至80美元/吨。 关于此次因限硫令引发的额外费用,各家船公司收费的名目各不相同,有的叫LSS(低硫附加费),还有的叫MFR(比如赫伯罗特)、ISOCC(比如长荣)、WBS(比如万海),有部分船公司则直接就叫运费上涨(RR)。至于费用...
定额:美元20/每20尺集装箱及美元40/每40尺集装箱 附加费收取:与海运费一并收取 万海调整出口超期用箱費收費标准通知 自2019年1月21日开始,将针对所承运的上海出口貨柜“自外围堆场提领空箱日起,至出口重箱完成装船之开船日止”之集装箱使用费率进行调整。 平台声明...
1. 按货物集装箱标准收费:通常以每个20英尺或40英尺集装箱为基础,根据货物的数量和大小来计算低硫附加费。 2. 按货物重量收费:以每公斤或每吨为单位,根据货物的重量来计算低硫附加费。 3. 按航程或距离收费:将航程或距离作为计费依据,较长的距离或航程可能会产生更高的低硫附加费。