时速350公措群精里的CRH3型动车组列车2008年8月1日,中国七谈第一条高等级城际高速铁路--京津高速铁路开通运行。京津高速铁路一端是北京,一端是天津,120公里长的备游步场病会行剂家铁路线将北京和天津两个举足轻重的城市连在了一起。京津高铁直接提升了城市间的交通能力。
新华社北京7月31日电 8月1日,我国第一条设计时速350公里的高铁——京津城际铁路运营满15周年。这个“起点”,标记了中国高铁发展的新篇章。京津城际之后,一大批高铁相继建成投产投运,我国逐步形成具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系,打造了具有世界一流运营品质的中国高铁品牌,中国高铁“金名片”越擦越亮。 复兴...
↑2008年8月1日,动车组列车飞驰在京津城际高速铁路天津杨村特大桥上。 ↑2009年1月18日,京津旅游合作北京首发团的游客在北京南站准备乘车前往天津。当日,北京和天津两地旅游区域合作正式启动。 ↑2017年8月21日,从北京南开往天津的C2001次“复兴号”中国标准动车组驶入天津市区。当日起,京津城际列车开行19.5对...
15年后的今天,中国高铁不仅已在国内四通八达,运营里程增加到4.2万公里,稳居世界第一,更走出国门、走向世界,成为“中国制造”与对外合作的亮丽名片。一列京津城际列车从北京南站驶出(资料照片)。新华社发 30分钟,京津城际见证高铁技术飞跃 京津城际“15岁生日”对今年47岁的火车老司机张岩而言意义非凡。经历了...
15年来,京津城际每日开行列车数量从最初的47对增至现在的128对,增长了约2.5倍;从最短发车间隔15分钟到最短发车间隔3分钟,从每日运送4.8万人次到每日运送7.3万人次。15年来,京津城际提速扩容,拉近了京津两地距离、带动周边多个城区更新发展,更加速了人才流动、生活相通,使科技创新成果频频涌现。京津城际...
作为我国首条设计时速350公里的高速铁路,京津城际铁路不仅成为了我国的一张“新名片”,还标志着我国正式进入高铁时代。如今,15年过去了,京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到现在的2486公里,实现了对区域内所有地级市的全覆盖。中国高铁更是从追赶到领跑,运营里程增加到4.2万公里,稳居世界第一,...
2008年8月1日,京津城际铁路开通运营,它是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分,也是我国第一条设计时速350公里的高铁。15年来,京津城际铁路的最短发车间隔从15分钟缩短至3分钟,累计发送旅客更是达到3.4亿人次,方便了两地市民的出行,也不断密切着京津市民的“双城生活”。从坐落于天津市...
15年前的这一天,中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营,拉开了中国铁路“高速时代”的新帷幕。张岩就是当天的首发司机之一。一辆京津城际列车从天津城区穿行(7月20日摄)。新华社记者 张晨霖 摄 “从前,机车内冬寒暑热,蓝色的制服总被机油蹭得脏兮兮。如今,换成了疾驰的高铁,‘体力活’...
作为京津冀协同发展又一标志性工程,津兴城际铁路已经进入全线通车倒计时。津兴城际铁路起自天津西站,接入大兴机场站。线路全长101公里,设计时速250公里,全线通车后将成为京津之间第四条高速铁路,目前该铁路正处于按图试运行阶段。列车划分更多行李箱存放区域 昨天上午10时45分,G55314次试验列车驶出天津西站。试运行...