京包高速铁路（Beijing-Baotou High-Speed Railway），即京包客专线，也称京包客运专线，简称京包客专，是中国境内一条连接北京市与内蒙古自治区包头市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分。京包高速铁路分三段建设，京张段于...
下面是日本人占领京包铁路沿线之后所拍摄的一组照片，地点为北京附近的昌平沙河镇至延庆青龙桥一线，是京包铁路京张段（京张铁路）中的几个站点。日本侵华时期的北京昌平沙河镇火车站，当时还隶属于河北，车站不大，但车站门前却修筑了很大的地堡。日本人为笼络铁路沿线的村民，开着火车沿途售卖廉价商品，企图借此博...
京包铁路原为京张铁路,由詹天佑设计并主持修建,始建于清朝光绪三十一年(1905年),由北京丰台的柳村为起点,1909年9月24日通至张家口市。 京包铁路在京张铁路的基础上,通过两次展筑而成。中华民国建立后,当时的北洋政府于1921年05月01日又修建了张家口至绥远路段,全线更名为京绥铁路,也称(北)平绥(远)铁路。1923...
京包铁路(北京—包头),起点北京北站,终点包头东站。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特,终到包头。 京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线。沿线经过冀北山地(燕山-太行山山脉)、张北围场高原、大同盆地、内蒙古高原到达河套平原。既是一...
京包铁路起点北京北站,终点包头东站。旧称京张铁路.京绥铁路.平绥铁路.京包铁路.绥包铁路。詹天佑是京张铁路的总设计师,1905年9月4日正式开工,1909年10月2日在南口举行通车典礼,用时四年。京张铁路通车后逐步向西展筑,1911年11月张家口至阳高段完工,1914年1月阳高至大同段通车。1915年9月大同至丰镇通车,1919...
京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特,终到包头。 京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线。沿线经过冀北山地、张北围场高原、大同盆地、内蒙古高原到达河套平原。既是一条晋煤外运线,又是一条与蒙古国、俄罗斯联邦相通的国际线的一部分。 京包铁路从北京北站开出,经过北京市...
沙河站,位于中国北京市昌平区,是中国铁路北京局集团有限公司管辖 昌平站(Changping Railway Station),位于中国北京市昌平区马池口镇,是中国铁路北京局集团有限公司通州车务段管辖的三等站,建于民国四年(1915年)。 南口站(Nankou Railway Station),是京包铁路京张段(京张铁路)上的一座中间站,位于中国北京市昌平区南口...
位于京包线399公里191米处 是京包铁路上为数不多的 2万吨列车作业站之一 2011年1月 草原铁路首列2万吨列车从这里发出 车站办理万吨列车编组、分解 列车尾部安全装置摘挂等作业 最繁忙的时候 职工日均接发列车180余列 调动车辆上千辆 今年56岁的樊永亮,6年前调到堡子湾站担任站长。他只要当班,就要不停地在站...
京包铁路绕大同的原因是多方面的。一、地理因素 大同位于黄土高原，地形复杂，京包铁路绕行大同，是为了适应地形地貌，确保铁路线路的平稳和安全。二、历史原因 大同历史上是华北地区的重要交通节点，京包铁路绕行大同，也是对历史交通线路的延续与尊重。大同的交通枢纽地位，使其成为铁路线的重要连接点。三...