在云南腾冲的感受到今天缅甸7.9级地震带来的余震…开始以为是自己头晕😵💫但感受到两波操作人生第二次感受到余震…第一次还是在汶川大地震时,愿少一点天灾人祸美少猪本猪 立即播放 打开App,流畅又高清100+个相关视频 更多 8.2万 14 00:12 App 缅甸大地震引起的万鸟群飞 6.1万 3 00:10 App 泰国电视...
里氏震级M的计算公式为:,其中A是测震仪记录的地震曲线的最大振幅,是相应的标准地震的振幅,在某次大地震后测震仪测得某段时间内发生了两次余震,第一次余震的震级为级,第二次余
余震第一次过后,第二..一般来说,如果第一次震动较大且发生地比较脆弱(比如砂土、软弱结构等),那么在几分钟之后可能会再次出现小的余震;而一些小规模的地震可能只会引发几次余震后就会停止了
地震余震间隔时间不固定，可能发生在主震1小时之后，一天之后，或一周之后，甚至更久，且持续时间较长。地震主要起因于地壳上大陆板块彼此相对移动产生的压力累积。主震发生过后的一段时间跨度内，或者在震中也可以拉开一定距离，可发生称为余震的二次震动。余震是在主震之后接连发生的小地震。余震一般在...
解决冲击二次余震,能够有效提高整车舒适性能,提高驾驶质感。 1 原因分析减速带冲击的途径主要经过的部件包括轮胎、悬架、动力总成、车身和座椅,而影响冲击二次余震的主要因素有悬架阻尼、悬置刚度、悬置阻尼等。乘用车常见的悬置分为橡胶悬置和液压悬置。橡胶悬置阻尼角小、刚度大,难以满足发动机对悬置系统的隔振要求,不...
摘要:本文通过对减速带冲击二次余震问题进行ADAMS模型仿真分析、实车客观测试和主观评价,提出通过优化发动机悬置刚度及阻尼特性,有效降低车辆减速带冲击二次余震。结果表明,提高液压悬置的静刚度和阻尼角,能够有效降低冲击二次余震,提高舒适性。Key:发动机悬置;冲击二次余震;ADAMS;阻尼角;刚度::A:1003-5168(2019)23-...
车辆减速带冲击二次余震的原因分析及解决办法
中新网2月27日电 据外电报道,美国政府称,智利中部27日发生第二次余震,震级为5.6级。 27日当天凌晨,智利康塞普西翁省附近发生里氏8.8级强烈地震,智利首都圣地亚哥有震感,造成房屋垮塌,部分地区停电。居民惊慌失措涌上街头。目前至少已知有6人在地震中遇难。
④地震主要起因于地壳上大陆板块彼此相对移动产生的压力累积。主震发生过后,时隔不久最多一两天,或者在震中也可以拉开一定距离,可发生称为余震的二次震动。到目前为止,科学家认为余震产生于主震引起的“静态压力”改变,因为似乎只有它能够具有产生余震的这种机制。美国地球物理学家发现,余震的主要成因是由地震引起的“动...