乘波体的核心设计理念是利用飞行器高速运动时产生的激波作为升力来源。当飞行器以5倍音速以上飞行时,前缘压缩空气形成锥形激波,乘波体通过特定外形设计'骑乘'在激波表面,将激波压力转化为升力。这种激波束缚效应显著减少了能量耗散,例如X-51A验证机通过楔形前缘设计,使激波能量利用率提升40%以上。 2...
根据航展上展示的GDF-600模型，不难发现其采用了相当典型的乘波体造型。乘波体设计是专为高超音速飞行特化的一种气动设计，其原理是依靠高速飞行的激波产生升力。也就是说如果飞行器不够快，光有乘波体造型是飞不起来的，所以几乎全世界的高超音速飞行器都采用类似的造型。那么GDF-600能飞多快呢？根据展板上给出...
其中，GDF600乘波体高速平台的亮相，无疑成为了此次航展的一大亮点，这款具备发射分导弹头能力的高超音速导弹，更是被誉为目前无法被拦截的“大杀器”。GDF600乘波体高速平台，这个名字或许在之前并不为大多数人所熟知，但在航展上，它凭借惊人的性能参数，迅速吸引了全球军事爱好者的目光。该平台射程在200到600公...
乘波体高空飞行器是一种高空飞行器。该飞行器采用乘波体、翼身融合、V形尾翼、前体与推进系统一体化设计、两台内并联式涡轮基组合循环发动机并列后装、后体与喷管一体化设计的高超声速气动布局。技术原理 所以在这一区域飞行的军用飞行器，可以凭借速度和高度的优势，完成普通飞行器无法完成的高难度任务，包括侦察、...
作为高超音速飞行器设计的创新理念,乘波体不仅颠覆了传统空气动力学的认知边界,更成为了军事科技前沿的璀璨明星。本文将全面剖析乘波体的飞行原理,带领读者一窥其背后的科学玄妙。 乘波体的基本概念与特性 乘波体(Waverider),顾名思义,是一种凭借激波效应产生升力的高超音速飞行器构想。当物体以超越音速的速度穿梭...
该平台射程200到600公里，这个不算什么，起飞重量5吨，平台重1.2吨，也不算什么，可是最大飞行速度7马赫，并且采用乘波体气动布局，这已经是标准的高超音速飞行器了。最关键的是，它不光是简单的高超音速导弹，既然是平台，那就是用来运东西的。它能运什么东西？根据展板的介绍，包括超音速导弹、亚音速巡航导弹、...
乘波体(Waverider)的技术概念 乘波体(Waverider)是一个高超音速飞行器的设计概念,采用此设计的机体的超音速升阻比将会得到提高,超高音速飞行器飞行时会产生一个升力面的冲击波。这种现象称为“产生压缩升力“。迄今为止,唯一使用这种技术的有人驾驶飞机是Mach 3 和XB-70 Valkyrie。
张锋解释说,乘波体结合了飞机的有翼结构和一般导弹的圆筒结构。“比如说飞机越大、机翼越长,升阻比越大,好像发动机随随便便就能推上去了,但是速度会特别慢,否则机翼就会折断,这是亚声速导弹的情况。要是纯粹高抛弹道的导弹,一个圆滚滚的铅球就...
因此，采用乘波体的飞行器不仅在速度和高度上获得新的突破，也具有行驶距离远、防护能力强等特点，将其...