最终乔治亚罗按照约定，在8月15日提交设计图。由于还在假期当中，工程师也都休假了。Mamma Mia，乔治亚罗至今还记得当时的心情，并不想回都灵，假期就这么结束了。话题从过去回到现在。乔治亚罗认为设计纯电汽车是有趣的挑战。电动车没有又大又重的发动机，可利用的空间更大。乔治亚罗是第一个敢于“加高车顶”的汽车设...
9月4日，国际超跑设计大师乔治亚罗向世界公开了对自我超越的最新尝试。他在官网官宣和中国安全用电专家公牛集团联手，将“超跑基因”注入插座设计，推出一款公牛大师轨道插座。这一设计，立刻引发全球设计界和媒体的热议，美联社、法新社认为这是全球插座新物种。超跑爱好者林志颖、郑恺、江疏影等明星也纷纷体验，让这一...
1963年,在努西奥·博通的指导下,乔治亚罗用雪佛兰Corvair Testudo证明了自己。当时没有人会相信21岁的乔治亚罗成为了赫赫有名的博通设计公司的首席设计师。但努西奥对乔治亚罗充满信任,努西奥是一个以发现天才闻名的设计大师,乔治亚罗和另外一位设计“鬼才”甘迪尼都是他的门生。博通在赌博,不过很幸运他的赌注是乔治亚罗。
1984年,乔治·亚罗荣获英国皇家艺术学院最高荣誉——The-Laurea Honoris Causa for Design,被誉为“二十世纪设计大师”。 🚗 一生回顾 乔治亚罗毕业于都灵美术学院,17岁进入菲亚特汽车公司工作。后来,他加入了有着悠久历史的博通设计室,师从吕思奥·博通。吕思奥·博通的教诲深深影响了乔治亚罗,拓展了他的创作空间,使...
关于美国车的设计,乔治亚罗认为:“大体来说,我很认同美国车的设计思路,除了一点——他们的前后悬,甚至左右悬,都过于巨大了。我不明白为啥要这样设计。”他发现的另一个美国车与欧洲车之间的另一个明显不同是:美国车虽然会使用大量的钢材,把车造的很重,但车身刚度实际上并不高。欧洲厂家的发展思路是尽可能使用较...
至于车身,乔治亚罗曾经描述它的形状是他以前设计的许多汽车的演变,但是考虑到现在的公司,这并不是坏事。乔治亚罗最终将自己拥有一辆GT,但这位年轻的设计师只能在它上市三年后购买。 保时捷Tapiro:Tapiro于1970年都灵车展上亮相,标志着一个主题的到来,这个主题将成为整个70年代乔治亚罗作品的标志:楔形。 虽然玛莎拉蒂...
乔治亚罗因其设计的两百多款汽车而闻名世界,他被评为“世纪设计大师”和“意大利设计之神”,是有史以来最有影响力的汽车设计师。 出自他笔下的汽车有:菲亚特熊猫、大众第一代高尔夫、帕斯特、阿尔法罗密欧GT、宝马M1、DeLoreanDMC12、法拉利250GT、阿斯顿·马丁DB4等。当然,还有他一手创建的世界顶级设计公司Italdesign。
“世纪汽车设计大师”这个称号,对于乔治亚罗来说一点也不为过,翻开他近50多年的汽车设计资历,你会惊奇的发现,原来你身边如此多的经典车型都是他设计完成的,原来大师的作品一直在身边,只是我们不知道而已。今天公社君就带大家来回顾一下这位汽车设计史上堪称传奇的人物——乔治亚罗。
IT之家 3 月 29 日消息，由著名工业设计师乔治亚罗父子创立的设计公司 GFG Style 今日发布了首款专为一位“极富裕客户”打造的定制车型 ——Peralta S。这款独一无二的楔形超跑据称采用现代玛莎拉蒂的底盘，并搭载定制铝制车身和完全按照车主需求打造的内饰。这款车以墨西哥收藏家卡洛斯・佩拉尔塔命名，不仅象征他...
在有了菲亚特、博通工作室、GHIA三个成功工作经验之后,时年30岁的乔治亚罗于1968年自立门户,与擅长机械与商业运作的Aldo Mantovani(同时也是出色的工程师:曼托瓦尼)一起成立了Italdesign设计工作室,规模又上了一个新台阶。二人将顶尖的汽车设计能力与商业运作体系紧密结合,开启一条从设计工业产品到汽车的革命之路,共同见证...