雨刷是用气动的，想快就快，想慢就慢，能开这种车的都是老驾驶员了。那个手动能调的百叶窗，还有脚踏的气喇叭和变光器，都是老车里的经典配置。说到手刹，得拉变速箱后边的刹车鼓，我个人觉得真的不好用，有没有试过开着重车，在陡坡上一个人根本停不住车的？以前啊，东风140这款车最经典了，装的是玉柴6105柴油机，那时候
作为本土自主研发的典范，80年代的县城街头若出现一辆上海牌轿车，必定引得路人驻足观望。3. 伏尔加 老款伏尔加曾是高级干部的座驾，图片中的新型号进入国内后多用于出租行业，定位略低于皇冠轿车。其优势在于乘坐舒适性（优于同期桑塔纳）与出色的暖风系统；短板则是空调需后期加装（通常安装于副驾驶位置），夏季易出现...
【老解放CA10】1956年，解放牌CA10汽车成功下线，这标志着新中国终于拥有了自己生产的第一辆汽车。如今，能够驾驶这款经典老解放CA10的年轻司机恐怕已经寥寥无几。这款车的标准载重量为4.5吨，但实际使用时常常载重5吨。CA10B的启动摇把曾给我留下深刻印象。在内地，这款车的油耗大约是25公斤每百公里，而在高原...
白色尼桑“万利特”面包车（巴宁）这款采用怀挡设计的尼桑“万利特”（又称巴宁）面包车虽体积不大，却可容纳包括司机在内的8人乘坐。其音响收录机和空调性能良好，在当时的条件下，乘坐体验已属上乘。唯一不足之处是前悬挂采用横置钢板结构，受限于当时较差的路况，车速稍快便容易发生断裂。尼桑面包车在当时颇具优势...
相信这个车型大家都不陌生，真是经典中的经典！而且，它还是当时在中国最大的合资家用轿车呢。要是你是80、90年代出生的，家里条件不错的话，想必小时候就坐过这样的车吧！第五款：奥拓 在获得日本铃木的技术和生产设备支持后，中国兵器工业公司启动了这种家用小轿车的生产。在重庆、吉林、湘潭和西安这四个工厂，...
在很多人眼里，奥拓是中国市场上最实惠的家用轿车。不过，这种由四家厂商共同生产的情况，在那个年代确实不多见。【第六款：上海760B】这辆车在当时算不上划算，主要问题是太费油，跑一百公里就得烧掉25升油。而且，夏天车里连空调都没有，要是碰上凉快的夏天，连喘气都得悠着点儿！虽然这辆车存在一些不足，但...
1.上海SH760轿车是中国七十年代末期生产的老牌上海轿车，其发动机仿制自奔驰220，底盘则采用了奔驰112底盘。由于凸轮轴、摇臂和链条等组件质量不过关，长时间高速行驶容易导致发动机过热。上海有760个部级领导打卡！驱动引擎的六缸双化油器，采用直列分电器点火技术！最初的上海轿车品牌称为凤凰，后来换成了上海品牌。上海...
这些经典老车承载着时代的发展印记与岁月变迁。驾驶这类车辆的人群,年龄普遍在五十岁以上……想当年,这些车对于普通大众而言只能远观!无需担忧燃油消耗与维修成本!在那个年代,能开上这类车的司机,哪个家庭不是生活优渥!全家出行都备有面子!!! 1、上海SH760轿车 ...
想必这个车型大家都挺熟悉的，那可是经典中的经典，而且，它还是当时中国最大的合资家用轿车。要是你是 80、90 年代出生的，家里那会儿挺有钱，说不定你小时候就坐过这样的车！【第五款：奥拓】有了日本铃木的技术还有生产设备的支持，中国兵器工业公司着手生产这种民用的家用小轿车。在重庆、吉林、湘潭还有西安...
1956年，解放牌CA10汽车一出厂，就意味着新中国终于造出了自己的头一辆汽车！说起来老解放CA10，现在的年轻司机估计没几个会开。这车能拉4.5吨，但常常拉上5吨。记得ca10b那次摇车出问题，真是让人印象深刻！在内地，它百公里油耗是25公斤，上了高原就得30公斤。那时候，汽油是按公斤算，机油按升来。想学...