所以，在大规模铺开传播前，华为技术有限公司董事、CEO任正非就签发了《关于华为不造车的决议》，再次重申华为不造车。据当时报道，任正非还特意强调不能使用“华为”或“HUAWEI”出现在整车宣传和外观上。而在鸿蒙智行模式2.0阶段，这一问题得到了解决。在鸿蒙智行这个“品牌”发布之后，不论是问界、智界还是未来江淮、
对于获得“问界”汽车类商标一事，华为方面回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。所以对于华为不造车，也有了全新的解释。原来“华为不造车”的意思是，华为不追随蔚小理、小米等整车制造模式，而是以全套技术方案供应商的角色，切入新能源汽车赛道。虽然再三强调不造车，但AITO问界就是一个名...
任正非亲自下令，强调华为不造车，还不许在问界汽车前面加上华为，同时还强调“华为”或者“HUAWEI”不能出现在整车外观上，不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO”，有效期是五年。而这个有效期是5年，是因为华为的文件最长的有效期就是5年，5年之后可能还要延续或者是怎么样都不知道。这样一来就会导致华为之前...
同一天上午，任正非本人签发了5年不造车的文件。徐直军特意强调，这个决定是EMT（经管会）做的，“华为发的文件有效期最长5年，5年后、10年后我们还得再来一遍”。徐直军表示，华为不造车的决议刚刚重新发布了，而且有效期为五年，这是华为第二次发布这样的决议。“这个文件的有效期只有五年，是因为华为所有文件的...
微妙的是，4月5日，市场传言余承东将赴小米汽车任职。很快，据第一财经报道，小米集团公关负责人表示，此消息不实。一、任正非没错 在造车之争引爆舆论之时，华为交出了一份并不好看的年报。根据华为2022年年报，华为2022年实现销售收入6423亿元，同比增长0.9%，净利润356亿元下降68.7%，经营活动现金流178亿元下降...
外行人看热闹，内行人看门道。华为宣称五年内不造车的背后，有以下几个原因。第一、造车并没有想象的那么赚钱。前不久，部分上市公司根据规定公布了财报。数据显示，老牌合资车企，诸如大众，宝马，单车利润一万上下。而很多新能源车企，诸如蔚来，理想，小鹏，单车利润为负，卖一台亏一台。当然，卖车肯定是赚钱...
针对外界关于腾讯为何不造车的讨论，腾讯副总裁钟翔平回应称：“行业不缺一个造车新势力，但是缺一张‘网’。腾讯一直在致力于帮助行业构建一张‘网’——联结产业链上下游合作伙伴，助力车企打通产业全链路，连接C端用户全生命周期，形成一张流通的、可灵活生长的‘网’”。对此，钟翔平表示：“不造车的腾讯就...
本来我们希望以问界，作为跨界合作的品牌，所以我们把它前面加了“HUAWEI”，结果这两天，我们公司又说要把“华为”去掉，在媒体上炒得沸沸扬扬。华为不造车，是帮助车企一起造好车，我们一直坚持这个理念。只是我们想把“HUAWEI 问界”成为生态品牌，让消费者选择的时候不困惑。因为现在是赛力斯生产的，马上奇瑞、...
此时，美国已经率先造出了航天飞机，苏联紧随其后，“暴风雪”号航天飞机开始了测试，欧洲也提出了“赫尔墨斯”小型航天飞机的方案。恰逢中美“蜜月期”，美国技术路线的“正确性”，也是个固有标签。无论是从需求上讲，还是从前景上看，放弃“过时”的飞船方案，一步到位，直接上马航天飞机，似乎都是更好的选择？不...
这边厢，是华为“不造车”的口号；那边厢，带着华为基因的各品牌汽车，已经在日渐拥挤的智能汽车赛道展开厮杀。无论华为造车与否，余承东都没法否认，华为已经成为中国智能汽车市场上的关键“胜负手”之一。大赢家赛力斯 “有人说赛力斯是代工模式，实际上双方是联合研发。”余承东在接受采访时表示，智选模式下，...