按照目前的规定，在逾期三个月以内，是可以做口头警告，也就是不会做实质性的处罚，继续做补检就可以了。如果逾期了三个月以上，那么不好意思，就是按照一次交通违法来处理，一般是扣三分罚两百。逾期一个周期处罚一次，如果逾期两个周期，那就处罚两次，只要把交通违法处理了，然后再去补检就可以了。所以假如车子...
归根结底，车检制度的本质是为了确保道路安全，保护每一位驾驶者和行人的生命安全。在改革的过程中，我们既要提高效率，解决车检过程中的种种问题;更要坚持安全第一的原则，在公共安全和个人便利之间找到最佳平衡点。只有这样，车检制度才能真正发挥其应有的作用，而不是成为车主的负担。相信通过不断地完善和创新，...
同时,发生保险事故时保险车辆未按规定检验或检验不合格,保险人不承担赔偿责任。3、车辆丢失不赔付:保险公司对未按期年审的车辆丢失,将拒绝赔付。 法律依据: 《道路交通安全违法行为记分管理办法》第十一条机动车驾驶人有下列交通违法行为之一,一次记3分:(一)驾驶校车、公路客运汽车、旅游客运汽车、7座以上载客汽车...
私家车的种类有很多，免检调整究竟适合哪种车呢？第一类是“非营运小微型载客汽车”（即，9座及9座以下），第二类是“摩托车”，10年内2年一检，第2年、第4年、第8年享受免检。那有哪些私家车不适用于免检呢？有以下三类。1、面包车；2、车辆发生过造成人员伤亡的交通事故，或者因非法改装而被处罚的；3、...
来源：燕赵晚报 对于非营运小微型载客汽车 “免检”问题 很多车友认识上可能存在误区 “免检”不等同于“不检”所谓“免检”是指 符合条件的机动车 无需前往检测站上线检验 但仍需按时申领检验合格标志 今日梳理 非营运小微型载客汽车 “检验”周期相关规定 适用范围、业务流程等内容 各位驾驶员朋友赶紧收藏~相 关...
首先是费用问题。目前，各地区对于机动车安全技术检验收费标准并不统一，一般在200元到400元之间，而且还有一些额外的手续费和检测费。对于很多车主来说，这样的费用并不低，尤其是对于一些老旧的车辆，年检费用甚至可能超过车辆的价值。而且，由于年检站的垄断性，车主没有选择的余地，只能被动接受这样的收费标准。其次...
1. 时间成本,因为现在中国进入了快节奏的生活习惯,时间就是金钱,再加上工作时间和车检时间相互冲突,有很多需要请假去进行车检,而车检的时间相对集中,这样无形中增加了车主所用的时间,这对于一些工作任务相对较重的车主的确是个“麻烦事”,自然也就不愿意去车检。
日本的年检则是完全按照使用情况来定，不多不少该检啥检啥，一次搞定。更何况，车辆在非年检周期中出问题的话，也有健全的道路保险与安全责任体系。反观国内，像一些特定地区或政策下，已经有所改观。比如上海、深圳等地，逐步试行新能源车免检政策，当地车主的反馈也相当正面。这样一来，不但减少了检测站的压力，也...
交强险会赔，商业车险不会赔偿。所以驾驶脱检状态的汽车上路行驶，对自己和他人都是不负责的态度。尤其是到了第三个检验周期，虽然汽车还没有划为报废车，但是此时车险也已经过了有效期，没有年检的车辆肯定不能续保，所以驾驶一辆脱检脱险状态的汽车上路就相当于犯罪！连续三个检验周期脱检后继续行驶。这种车辆已经...
按照《机动车强制报废标准规定》,如果车辆已经连续3个机动车检验周期,没有进行年检,或者是年检不合格的话,车辆就会自动报废,需要注意的是,不同年限车辆的年检周期不同,6年、3年、15年都有可能,如果是新车,也就是六年,没有审验就会被强制报废。 根据《机动车强制报废标准》第四条已注册机动车有下列情形之一的应...