有分析认为,懂车帝不仅“继承”了今日头条最核心的算法分发技术与大数据优势,也通过对优质汽车内容的扶持,将内容与流量聚合起来,共同发展。通过对创作者的赋能与扶持,以及内容产品矩阵的联动,懂车帝在汽车资讯平台的地位逐渐稳固,也建立了自己在内容行业的影响力。原本汽车之家、易车网的双雄争霸,也发展成了三足鼎立的局...
华为可能是在汽车领域布局最早、深入汽车产业最深的云厂商。华为在2019年成立智能汽车BU，定位汽车Tier1（一级供应商），帮助车企造车。《报告》显示，华为云以22.8%的市场占有率在中国汽车云市场（IaaS+PaaS）位居第一。华为将汽车云其总结为三朵云：在数字化研发、生产、供应链阶段帮助车企“造好车”，在数字...
于是有博主在高合停工消息曝出后，就在网络上发起了名为“下一个倒闭的新能源汽车品牌”的，为期一周时间的投票，囊括的新能源品牌有：天际、哪吒、合创、极越、路特斯、创维、极石、飞凡。截止目前已有超过300人投票，而排名前三的依次是哪吒汽车、天际汽车和极石汽车。虽然这个投票没有什么科学标准和专业性可言，...
一汽轿车销售有限公司副总经理王小林：智能互联按照一汽的理解，应该是未来车企核心竞争力非常重要的一方面，应该说传统的汽车行业的竞争，在传统功能上已经日趋同质化，大家在造型、内饰、感知上在做差异化。但是在互联网+的大背景下，如何让用户有线上的体验感，这个是我们现在，可能自主品牌比合资品牌更加敏锐地把握好...
十年双赢！下一个全球汽车巨头，来自中国 “让中国的汽车走向世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”昔日“汽车狂人”、吉利控股集团董事长李书福的梦想，正在变成现实。2月10日晚间，吉利汽车发布公告，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。若协议达成，重组...
吉利这次随2018款博越推出的GKUI吉客智能生态系统，算是在这下一个移动互联网入口之争中抢先占了一个优势位置了。每个车主都会拥有一个GID，这个ID可以跟车主其他的各种互联网应用进行绑定，例如前面说过的高德地图、支付宝、京东微联、京东生鲜。也包括更多的例如微信、喜马拉雅、网易云音乐等等。等于是你可以在车内...
但凭借坚韧的性格，马自达依然创造了很多辉煌时刻。这是马自达披荆斩棘的第一个百年，下一个百年，它仍将砥砺前行。未来，马自达将继续续坚持对运动和驾驶品质的追求，继续钻研节能环保和智能出行，当然了，我们有理由相信，未来，马自达依然会是汽车圈当中最倔强的那一个。（图/文：太平洋汽车网 陈 烨）
EXEED星途销量不振，或成下一个观致 EXEED星途或将沦为下一个观致汽车。EXEED星途2019年累计销量仅为1.43万辆。今年一季度销量尚未公布，但从经销商反馈的情况来看，并不理想。因销量不济，EXEED星途成立不到两年，已换了三任营销中心经理。另外，上市时间短、营销投资不足、销售渠道弱等，也进一步削弱了EXEED星途...
华为产业链第一龙头,手握近300亿大订单,堪称下一个比亚迪! 华为汽车产业链热度仍然高涨。 华为提供三种合作模式:智选、HI(Huawei Inside)和零部件供应商模式。目前,华为智选合作车企有赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷和江淮,HI模式合作的车企主要是长安阿维塔。
电动汽车发展的终极目标是智能化。比如说自动驾驶软件算法等等，这些是手机科技互联网企业最佳擅长的。并且他们手握大量的资金，为什么不提前布局呢？真正实现自动驾驶之后，电动汽车会成为移动互联网时代的下一个场景或者下一个入口。大家对互联网大佬造车怎么看呢？欢迎在文章下方留言并讨论！