而且,长途高速上电车的省钱效果会打折扣,电耗偏高,尤其是冬天空调一开,百公里能耗能到20度电,600km就需要120度电,服务区充电每度电1.8-2块,核算下来电费接近200块,而油车跑同样距离,油耗约7L,算上油价也就300出头。虽然电车省了百十块钱,但充电等待时间不容忽视。谈到舒适度和智能化,电车高速上的...
同样的事情在今年的国庆节再次上演,在河北一条高速公路上,晚上有数十台汽车在4个充电桩前排起了长队,很多人都说,要等到明天早上,他们的汽车才能充满电。还有一些用户在高速上等了三个多小时才充电,询问网民们开电车后是否感到遗憾。其实,在车友们看来,假期里,不推荐电车在高速公路上行驶,几乎是一个普遍的...
这让我很无奈,因为我不想浪费那么多时间在路边等待。最后,我只能选择在一个离家还有100公里的地方给特斯拉Model 3充了一点电,然后以最低的速度开回家。当我到达家门口时,我的特斯拉Model 3只剩下了1%的电量。这让我很后悔,因为我觉得这次旅行太折腾了。总之,我第一次开电车上高速的经历让我感受到了电动汽...
河北高速服务区夜晚一片灯火通明,已经有车主排队三个小时还没有充上电,等待之余就发问网友,“买电车有没有后悔的”。曾经引以为豪的优势,在高速公路上露出了弊端,有朋友调侃:是有多大的勇气敢开电车上高速,因为高速上的充电桩根本无法满足过量的电车需求。一些开电车的朋友纷纷建议:“混动、增程式不要和...
简单来说,新能源车的竞争力是绝对存在的,智能化辅助驾驶以及空间内饰体验等诸多方面都超过了油车。但关键的短板就在于跑高速。 加油3~5分钟搞定,完全不用担心续航的问题。电车车主节假日出行,最好是规划好路线,包括下高速找充电桩,充好电再上高速,但随着电车越来越多,充电桩不够用的情况也越来越明显,经常需要看...
纯电车在高速行驶时耗电量高是一个常见的现象,这一现象背后涉及多个因素。以下是对这一现象的详细分析: 1. 电机效率与转速的关系 转速影响:电动机在低转速时效率较低,需要更多的电能来维持转速,而高速行驶时电机需要长时间保持高转速,导致耗电量增加 能量转换:电机将电能转化为动能的效率虽然高于燃油发动机,但在高速...
先来看看实际的数据:2023年国庆假期,84%的小客车在高速公路上行驶的距离不超过200公里,这就意味着短途高速出行,电车的表现其实并不会逊色于油车。试想一下,从杭州回宁波的公司同事,周末开着电车悠哉悠哉走高速,一趟来回也就充了一次电,花费不过区区20块钱,比起火车票和大巴票价,简直划算得让人偷笑!然而...
路程在超过车辆续航时,就需做好提前路线规划,满电续航情况下进行7折续航计算,在相应高速服务区点设定...
所以说,电动汽车需要频繁充电,然而在很多高速公路上,绵延100公里可能都见不到一个充电桩。就算有充电桩,也需要排队充电。因为路上的车太多了。一旦车没电了,那么就废了,就只能够让拖车把自己车带走了。如果是燃油车没油了还好办,从别的车那里买油了以后能够继续加油前行,新能源汽车是不能够这样做的。所以...
以前在高速上要充一个小时左右,现在只需半个小时就能充满电。"此外,针对不少车主提出充电桩枪少车位紧张的问题,蒋新磊表示,公司目前对符合条件的服务区已作出改扩建的规划和部署,按规划、按步骤地补充充电桩。桩站先行,服务区充电车位将达10% 缓解"补能焦虑",加快充电桩、换电站等配套基础设施建设迫在眉睫...