TLV首款网络限定,三菱扶桑客车试玩! 1982年三菱推出了FUSO AERO BUS(MS725系列),这是一款大型单层观光及长途客车,车头采用低风阻设计,CD值仅为0.592,对于一款大客车来说是比较低的;FUSO AERO BUS采用无大梁式及后置引擎所设计,并在生产上采用无铆钉安装形式,该车首次在日本大客车上采用了独立悬挂。 FUSO AERO BUS...
三菱扶桑MK（Mitsubishi Fuso MK）系列，是一款由日本三菱扶桑卡客车设计生产的后置引擎单层巴士，本车系的发展源于1960年代的MR620型巴士，其后有多款改良型推出，当中MK117型在1988年1月推出，而MK217型则于1993年推出，本车系在日本获大量采用，但日本以外则较不常见，而香港是少数曾经大量引进本车型的地区。三菱...
从1984年引进组装第一台MP518NLAD开始，丹汽就致力于消化和吸收日本三菱客车技术，并在此基础上进行发展，从三菱引进的一些新技术、新结构陆续应用到本厂其他产品上，特别是MP518的外观造型实现了系列化。“三菱脸”在丹汽的影响力一直持续到90年代，覆盖9-12米多个长度等级。这里面既有DD683、DD6990H之类高档全...
懂车帝用户牛车汇汽车工坊发布了一条小视频,视频内容为:极品02年三菱四驱得利卡～收入囊中 平头小客车手续无报废年限又是原漆的现在找不到几台了吧#经典情怀老
日本客车的活化石?详解三菱扶桑Aero King双层客车 日本大客车一直是国内早些年客车生产模仿的对象之一,国内生产的山寨三菱扶桑Aero Bus更是从部队到民间都有使用过。如今国内山寨车除了部队还有剩余之外,其余都已早于日本原型车报废。而日本原型车虽然还活着但是能在东京主要的巴士干线上看见它的几率几乎很小。
戴姆勒卡车集团旗下三菱扶桑卡客车(MFTBC)与丰田汽车旗下日野汽车(HINO)宣布三菱扶桑与日野已就企业合并达成协议,并计划在2024年底前完成整合#客车##戴姆勒##丰田# û收藏 1 1 ñ1 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按时间 正在加载,请稍候......
那个年代的日系商用车，怎么看怎么有味道，这些日系商用车也是不少国内商用车企业的合作伙伴或者启蒙老师，...
多美卡1号三菱扶桑空..巴士客车作为多美卡的热门题材,也是出了非常多各种各样的巴士。而这个空中女王巴士,可以说是当中的精品了。它保留了可动部件!在近几年可动减配严重的情况下有这么一辆可以开关行李舱门的巴士是非常难得的。不愧是
三菱扶桑卡客车公司取得排气净化装置专利 金融界2024年12月7日消息，国家知识产权局信息显示，三菱扶桑卡客车公司取得一项名为“排气净化装置”的专利，授权公告号 CN 115335592 B，申请日期为 2021年2月。本文源自：金融界 作者：情报员