(ノッチ付), シャルピー衝撃強度(ノッチなし), DTUL (0.45 MPa) アニールなし, DTUL (1.80 MPa) アニールなし, 線膨張係数、平行, 線膨張係数、垂直, 表面抵抗率, 体積抵抗率, 耐電圧, 誘電率, 誘電正接, 耐トラッキング性(CTI), 燃焼定格, 乾燥温度, 乾燥時間, 後部温度, 中部温度, 前...
「2050年のスマホ普及率0%」日本メーカーはネオ・ガラパゴスへ 円高時代の寵児「バルミューダ」も苦境 日本企業の呪縛、為替リスク 「人材はギリギリ」 原発リプレース、岸田政権が推進も課題は山積み IHI子会社の改ざん、エンジン燃費不正の台数増 排ガス規制逸脱も 電機大手、自動車関連事業...
車の電動化や自動化に向けた技術は変化のスピードが速く、多額の研究開発費を投じる必要がある。コストを抑えて事業の収益力を上げるため、電機大手では自社から切り離し、自動車業界などと協業する動きが広がっている。(高橋豪)有料会員になると会員限定の有料記事もお読みいただけます。 今すぐ...
アイドリングストップ&スタート(ISS)付車の大半が平成27年度重量車燃費基準+10%を達成し,それ以外の車両も+5%を達成した。 机译:三菱扶桑的轻型卡车油嘴经过改进,于4月26日发布。自从当前模型于2010年首次亮相以来,canters的阵容得到了增强,但这是第一个重大改进。 2016年的Canter进一步提高了燃油效率,...
しかもただ速いだけでなく、扱いやすくもなっているから驚く。 この2台を走らせると、技術には限界がないように思えてしまうから不思議だ。 ランサーエボリューションとスバル·インプレッサ、ここではそれぞれの最新モデルを戦わせてみることにしよう。
三菱重工グループは、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、 1884年の創立以来、 社会課題に真摯に向き合い、人々の暮らしを支えてきました。 長い歴史の中で培われた高い技術力に最先端の知見を取り入れ、カーボンニュートラル社会の実現 に向けたエナジートランジショ...
三菱重工は、民間航空機、防衛、宇宙の各分野を通じて国家レベルのプロジェクトに取り組み、世界中の人々の安心・安全に貢献しています。 「航空機事業」では、世界有数の航空機メーカーに、民間機の主要構造である主翼や胴体を供給するなど、国際共同開発・製造パートナーとして、世界屈指の規模や技...
日本三菱车系中的4G15S发动机一、日本三菱车系(黄色部份为配备4G15S发动机的车型)通称名型式エンジン変速機駆動方式低排出ガスレベル(注1)2010年燃費基準【参考】グリーン税制(注2)備考型式総排気量(L)コルトDBA-Z21A4A901.332CVT2WD☆☆☆達成(+10%)○ DBA-Z21A4A901.332CVT2WD☆☆☆達成(+20%)◎...
防止のために 注意 インバータは,穴の開いていない(インバータのフィンなどに背面から 触れられないよう)不燃性の壁などに取り付けてください.可燃物への 取付けおよび可燃物近くへの取付けは,火災の原因になります. ンバータが故障した場合は,インバータの電源を遮断してくだ...
～ 非製造業 を中心に人件費の上昇、事業計画の遅れが生じている ～ <業界全体で技能工が不足、工期の遅れ、建設費の上昇等が発生 > ・ 業界全 体と し て業 界全体で技能工が不足、工期の遅れ、建設費の上昇等 が発生しているが、 大手と中堅中 小で 様相は異なる。 建設 ・ 大手建設会 社...